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南崇城际铁路【南崇城际铁路】南宁至崇左客运专线（简称南崇高铁），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站），至崇左南站 。本线为新建高速铁路客运专线，设计速度目标值为250km/h，新建正线全长119.294km，工程投资估算222.93亿元（含土地综合利用开发成本38.6亿元），项目建设总工期48个月 。
基本介绍中文名：南宁至崇左高速铁路
线路全长：119.3km
速度目标值：250km/h
途经设站：南宁站、吴圩机场站、崇左南站等
投资总额：222.93亿元
建设总工期：4年
全线开工日期：2018年11月
通车日期：2022年11月
线路概况南宁至崇左高速铁路为南凭高速铁路通道的重要一段，线路自既有南宁站引出，利用云桂线（新南宁邕江四线桥）跨邕江，沿留村路向南，经吴圩机场设站，出站后转西，在扶绥县城南侧设扶绥南站，沿南友高速公路北侧走行，在崇左市快速环道南侧设崇左南站 。相关档案桂发改交通〔2017〕1639号广西铁路投资集团有限公司:报来《广西铁路投资集团有限公司关于核准新建南宁至崇左铁路项目的请示》(桂铁投〔2017〕247号)及有关材料收悉 。经报自治区人民政府同意,现就项目核准事项批覆如下:一、为了贯彻国家“一带一路”战略,提高我区面向东协的国际大通道运输能力和服务质量,带动沿线经济社会发展,依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理办法》、《中长期铁路网规划(2016～2030年)》(发改基础〔2016〕1536号),同意建设南宁至崇左铁路 。项目代码:2017-450000-53-01-017406 。项目法人单位:广西南崇铁路有限责任公司 。二、功能定位:本项目是南宁至凭祥城际铁路重要组成部分,主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流 。三、主要建设内容和技术标準(一)主要建设内容 。线路起自南宁枢纽内南宁站,经吴圩机场、扶绥、渠黎,终至崇左南站,线路全长约119.3公里,共设车站4个(预留渠旧南开站条件) 。线路预留延伸至凭祥条件 。(二)主要技术标準 。铁路等级:高速铁路 。正线数目:双线 。设计速度目标值:250公里/小时 。最大坡度:一般地段20‰ 。最小曲线半径:一般地段3500米(困难地段3000米) 。到发线有效长度:650米 。牵引种类:电力 。列车运行控制方式:自动控制 。调度指挥方式:调度集中 。其他技术标準执行《高速铁路设计规範》(TB10621-2014) 。(三)规划输送能力:2000万人/年 。四、项目估算、资金来源及建设安排项目估算总投资222.93亿元,其中工程建设投资184.34亿元,土地综合开发成本费用38.6亿元 。项目资本金为92.17亿元,占工程建设投资的比例为50%,由项目法人单位多渠道筹措;其余部分申请金融机构贷款解决 。项目的股东构成及出资比例为:广西铁路投资集团有限公司占股60%;南宁城市路桥投资管理有限责任公司占股24.62%;崇左交通投资有限公司占股15.38% 。建设工期4年 。五、请项目法人单位按照节能环保、绿色低碳的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广套用,最佳化设计,加强施工、运营期间的组织管理,把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排等工作落实到位 。六、下一步工作要求(一)统筹做好本项目与拟建的南宁国际空港综合交通枢纽的衔接 。(二)结合城市规划及综合交通枢纽规划,做好与其他交通运输方式的无缝衔接 。(三)请南宁市、崇左市人民政府和项目公司按照国办发〔2014〕37号文要求,做好项目土地综合开发工作,并认真研究运营补贴方案,确保项目财务的可持续性 。(四)强化防範、化解社会稳定风险的工作措施 。七、请广西南崇铁路有限责任公司严格执行国家及自治区有关招标投标的规定 。项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料採购等全部实行公开招标,招标组织形式为委託招标 。八、核准项目的相关档案分别是国土资源部《关于新建铁路南宁至崇左城际铁路项目建设用地预审意见的复函》(国土资预审字〔2017〕128号)、自治区住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》(选字第450000201700047号) 。九、如需对本项目核准档案所规定的有关内容进行调整,请按照《企业投资项目核准和备案管理办法》的有关规定,及时提出变更申请,我委将根据项目具体情况,作出是否同意变更的书面决定 。十、请项目法人单位在项目开工前,依据相关法律、行政法规规定办理规划许可、土地使用、资源利用、安全生产、环评等相关报建手续 。请广西电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成 。十一、项目予以核准决定或者同意变更决定之日起2年未开工建设,需要延期开工建设的,请项目法人单位在2年期限届满的30个工作日前,向我委申请延期开工建设 。开工建设只能延期一次,期限最长不超过1年 。国家对项目延期开工建设另有规定的,依照其规定 。广西壮族自治区发展和改革委员会2017年12月19日技术标準序号主 要 技 术 标 準1铁路等级高速铁路2正线数目双线3速度目标值250km/h，南宁市区地段限速4正线线间距4.6m5最小曲线半径一般地段3500m，困难地段3000m6最大坡度一般地段20‰，困难地段25‰7牵引种类电力8机车类型动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方式自动控制11调度方式调度集中12最小行车间隔南宁～吴圩机场按5分钟考虑，吴圩机场～崇左南按6分钟考虑输送能力规划输送能力:2000万人/年 。设计年度初期2025年，近期2030年，远期2040年列车对数全线列车运行对数见表2.1-2客车对数表 单位：对/日区段初期近期远期南宁～吴圩机场354268吴圩机场～崇左南202548工程内容线路线路自南宁站接出，与云桂线并行跨邕江，在南化站进站端拉开与云桂线间距，于在建亭洪路延长线立交桥前入地，沿在建亭洪路延长线以隧道方式下穿壮锦大道及捷运5号线、海吉星市场西北角、云桂线及其他既有线和南站大道，沿留村路地下向南，上跨捷运4号线后逐渐出露地面，在五象大道延长线与规划金凯大道之间框架结构出露地面为从0m至1.5m，线路向南依次上跨既有南防线、货场联络线、外环高速公路、机场高速公路、友谊二级公路，经吴圩镇下穿新吴圩机场，在新航站楼前设吴圩机场地下站，出站后转向西，经苏圩跨南友高速公路，在扶绥县城南面、进城大道西侧设扶绥南站，出站后往西南靠近南友高速公路而行，跨越渠黎互通后沿南友高速公路北侧走行，在崇左市快速环道南侧设崇左南站 。全线新建正线长119.305km，共设客运站4个，预留渠旧南开站条件，新建桥樑64座41.313km，新建隧道22座26.436km，桥隧占比57.82% 。全线拆迁房屋合计为303925m，道路改移合计45.400km，新设防护栅栏单侧公里长度为252.460km 。轨道（1）轨道工程内容南宁至崇左正线设计速度250km/h，南宁枢纽局部地段（CK1+363~CK14+800）限速160km/h以下，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计 。除留村隧道、南宁机场隧道铺设无砟轨道外，其余均铺设有砟轨道 。（2）有砟轨道钢轨採用60kg/m、定尺长100mU71MnG无螺栓孔新轨 。正线轨枕採用2.6m长Ⅲc型有挡肩混凝土枕，设有护轮轨的地段铺设新Ⅲc型混凝土桥枕，按1667根/km铺设，扣件採用弹条Ⅴ型扣件，需要採用小阻力扣件时採用弹条Ⅴ型小阻力扣件 。道岔区铺设配套的混凝土岔枕 。限速160km/h及以下地段採用一级道砟，其余高速地段採用特级水洗道砟 。（3）无砟轨道长度大于6km的隧道内正线及到发线铺设CRTS I型双块式无砟轨道 。留村隧道、吴圩机场站正线及站线岔区铺设轨枕埋入式无砟轨道 。CRTSⅠ型双块式无砟轨道钢轨採用60kg/m、定尺长100mU71MnG热轧无螺栓孔新轨 。CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕採用C60钢筋混凝土预製双块式轨枕 。扣件採用WJ-8B型扣件，扣件间距一般为650mm，不宜小于600mm 。（4）轨道减振措施留村隧道、吴圩机场隧道採取轨道减振措施：採取双块式减振无砟轨道结构路基（1）路基工程简况全线路基（含云桂客专合修段1.529km）长度为50.237km，区间路基长度为46.917km，分别占线路长度的42.1%和39.3% 。路基主要工点类型有：深路堑、陡坡、高路堤、软土及鬆软土、膨胀土（岩）、顺层、岩溶、危岩落石等，详见表2.1-3 。表2.1-3 路基工点类型一览表工点类型处 数累计长度（km）主要工程措施备 注深 路 堑161.216重力式路堑墙、预加固桩、锚桿框架梁结合护坡防护含站场路基高 路 堤20.24加宽路基、边坡土工格栅加筋、陡 坡 路 基50.26预加固桩、桩基托梁重力式路堤挡土墙、锚桿框架梁结合护坡防护软土及鬆软土141.977挖除换填、水泥搅拌桩或CFG桩加固处理含站场路基膨胀（岩）土1234.2重力式路堑墙、预加固桩、支撑渗沟、植香根草、锚桿框架梁主要为红黏土岩 溶 路 基2619.13钻孔注浆、铺设高强土工材料处理，岩溶发育高填方段採用钻孔灌注桩地基加固含站场路基顺 层82.144顺层清方、重力式路堑墙、预加固桩、锚桿框架梁结合护坡防护危岩落石51.246清除危岩、设主（被）动及帘式防护网区间路基（2）区间路基面宽度新建地段速度目标值为250 km/h，区间直线路基面宽度按《高速铁路设计规範》（TB10621-2014）标準设计，区间直线路基面宽度如表2.1-4 。表2.1-4 区间直线地段路基面宽度表（m）旅客列车设计行车速度线 别路 堤（m）路 堑（m）土质岩石土质岩石250 km/h双线13.413.413.413.4 4、桥涵工程全线新建桥樑64座，计41312.592延长米，已建成桥樑2座（新南宁邕江四线桥、二坑溪四线中桥，纳入云桂线统一建设，目前已建成），计1423.36延长米，桥樑总计66座，42735.952延长米，占线路总长35.82%；新建、接长及顶进框架桥18座，计7712.62顶平米；新建地道3座，计2819.38顶平米；新建涵洞127座，计3188.66横延米 。全线新建桥樑表序号中心里程桥樑名称孔跨式样类别全长（m）河名1C1K4+447淡新街双线大桥2（8×32）m 预应力混凝土梁双线大桥267.052C1K11+592南宁南货场双线大桥14×32m 预应力混凝土梁双线大桥468.83C1K11+979背后岭双线中桥2×32m 预应力混凝土梁双线中桥76.44C1K12+551背后岭双线特大桥10×32+（40+56+40）连续梁+20×32 预应力混凝土梁双线特大桥1129.35C1K14+111那坪洞双线特大桥18×32+ （64+112+64）连续梁+22×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1560.56C1K16+868那丹双线大桥2（11×32）m 预应力混凝土梁双线大桥370.77C1K19+020平庄1号双线大桥2（5×32）m 预应力混凝土梁双线大桥174.48C1K19+524平庄2号双线大桥2（8×32）m 预应力混凝土梁双线大桥272.69C1K20+195平庄1号双线特大桥2（20×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥66510C1K21+050平庄双线中桥2（2×32）m 预应力混凝土梁双线中桥76.311C1K21+398平庄2号双线特大桥2（2×32+（64+2×112+64）连续梁+13×32+2×24+16×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1430.46312C1K24+897吴圩双线特大桥2（25×32+3×24+1×32+2×24+14×32+2×24+8×32）m预应力混凝土梁双线特大桥1756.924跨越大尺江，无水中墩13CK35+020朝阳双线特大桥2（30×32+（48+80+48）连续梁+54×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥2935.114CK37+994佳棉双线中桥2（1×32）m预应力混凝土梁双线中桥45.1815CK41+752欧村双线特大桥2（38×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1253.616C1K47+771坛洋1号双线特大桥32×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1057.417C1K49+023坛洋双线大桥10×32m 预应力混凝土梁双线大桥33818C1K50+294坛洋2号双线特大桥23×32m 预应力混凝土梁双线特大桥763.119C1K51+891跨南友高速公路双线特大桥3×32+（72+128+72）连续梁+26×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1232.720C1K53+644那关双线特大桥26×32m 预应力混凝土梁双线特大桥861.221C1K54+318那关双线大桥10×32m 预应力混凝土梁双线大桥33822C1K54+721那关双线中桥1×32m 预应力混凝土梁双线中桥43.723C1K55+359渠那1号双线大桥6×32m 预应力混凝土梁双线大桥207.224C1K55+631渠那2号双线大桥4×32m 预应力混凝土梁双线大桥141.825C1K56+256渠那3号双线大桥12×32m 预应力混凝土梁双线大桥403.426C1K57+154渠那双线特大桥31×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1024.727C1K63+764汪庄河双线特大桥34×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1122.8跨越汪庄河，3个水中墩，圆端型桥墩，桩基础，钢板桩围堰28C1K70+046渠黎1号双线特大桥2（29×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥959.229CK71+470渠黎2号双线特大桥2（29×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥959.230CK75+918渠笃双线特大桥2（55×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1809.531CK77+128弄忙1号双线大桥2（5×32）m 预应力混凝土梁双线大桥174.532CK77+632弄忙2号双线大桥2（10×32）m 预应力混凝土梁双线大桥33833CK79+848弄民双线中桥2（2×24）m 预应力混凝土梁双线中桥60.434CK81+599弄盟双线特大桥2（33×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1090.135CK83+708地屯双线大桥2（7×32）m 预应力混凝土梁双线大桥239.936CK85+571渠芦新屯1号双线特大桥2（20×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥666.2537CK86+878渠芦新屯2号双线特大桥2（18×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥599.638CK87+684渠芦新屯3号双线特大桥2（18×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥602.139CK88+615渠芦新屯双线中桥2（2×32）m 预应力混凝土梁双线中桥77.6640CK89+341细山1号双线大桥2（11×32）m 预应力混凝土梁双线大桥373.241CK90+652细山2号双线大桥2（8×32）m 预应力混凝土梁双线大桥272.642CK91+209细山3号双线大桥2（8×32）m 预应力混凝土梁双线大桥273.2343CK92+046岜蕾山1号双线大桥2（5×32）m 预应力混凝土梁双线大桥17744CK92+723岜蕾山2号双线大桥2（5×32）m 预应力混凝土梁双线大桥175.1345CK93+238芭傲1号双线特大桥2（16×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥534.246CK94+371芭傲2号双线特大桥2（41×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1352.3347CK97+020坡弄4号双线大桥2（7×32）m 预应力混凝土梁双线大桥239.848CK97+926龙怀双线大桥2（9×32+（40+56+40）连续梁+1×24）m 预应力混凝土梁双线大桥467.249CK98+794龙怀双线特大桥2（41×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1352.9650CK99+892岜模屯双线特大桥2（16×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥537.9651CK100+936板咘村双线特大桥2（36×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1188.2跨越客兰河，无水中墩52CK102+252渠马村双线特大桥2（35×32）m 预应力混凝土梁双线特大桥1156.1353CK103+760那苦双线大桥2（7×32）m 预应力混凝土梁双线大桥241.7854CK104+636渠弄双线中桥2（3×32）m 预应力混凝土梁双线中桥111.655CK107+187渠榜双线大桥2（12×32）m 预应力混凝土梁双线大桥403.456CK108+612勾芋弄1号双线大桥2（4×32）m 预应力混凝土梁双线大桥143.0657CK109+161勾芋弄2号双线大桥2（14×32）m 预应力混凝土梁双线大桥471.9358C1K110+451渠楼岭双线特大桥39×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1287.5559C1K111+436石头岭1号双线大桥6×32m 预应力混凝土梁双线大桥209.760C1K111+793石头岭2号双线大桥4×32m 预应力混凝土梁双线大桥141.861C1K113+526.5琴塘岭双线特大桥43×32+（64+112+64）连续梁+1×32m 预应力混凝土梁双线特大桥1691.462C1K114+111牛圩岭双线大桥10×32m 预应力混凝土梁双线大桥33863C1K114+794元井双线大桥12×32m 预应力混凝土梁双线大桥404.6564C1K117+490高山岭双线大桥2（5×32）m 预应力混凝土梁双线大桥175.055 隧道全线新建双线隧道22座26.436km，占线路总长度的22%，最长隧道为吴圩机场隧道，长6840m（含吴圩机场地下站828m） 。新建隧道分布如表2.1-6~2.1-7 。表2.1-6 隧道统计表分段长度（m）隧道座数（座）隧道长度（m）L<=500103109500<L<=1000429031000<L<=2000559442000<L<=3000120324000<L<=10000212448合计2226436表2.1-7 全线新建隧道表序号隧道名称中心里程洞 口 里 程全长（m）进口里程出口里程1留村隧道C1K8+296C1K5+492C1K11+10056082笔架岭1号隧道C1K15+659C1K15+099C1K16+21911203笔架岭2号隧道C1K16+469C1K16+250C1K16+6874374黄牛岭1号隧道C1K17+146C1K17+054C1K17+2381845黄牛岭2号隧道C1K17+731C1K17+271C1K18+1909196平桩号隧道C1K18+588C1K18+225CK18+9517267吴圩机场隧道CK29+580.CK26+160CK33+00068408渠那隧道C1K58+345C1K57+660C1K59+03013709汪庄隧道C1K62+216C1K61+200C1K63+232203210渠黎明洞CK73+235CK73+150CK73+32017011渠黎1号隧道CK74+122.CK73+960.CK74+284.32412渠黎2号隧道CK74+771.CK74+520.CK75+022.50213渠笃1号隧道CK76+926.CK76+812.CK77+040.22814渠笃2号隧道CK77+341.CK77+220.CK77+462.24215弄古1号隧道CK78+178.CK77+800.CK78+556.75616弄古2号隧道CK79+266.CK78+714.CK79+818.110417弄民隧道CK80+470.CK79+880.CK81+060.118018渠芦1号隧道CK82+725.CK82+140.CK83+310.117019渠芦2号隧道CK86+382.CK86+180.CK86+584.40420弄望隧道CK88+880.CK88+660.CK89+100.44021戈楼屯1号隧道CK116+200.CK116+010.CK116+390.38022戈楼屯2号隧道CK116+790.CK116+640.CK116+940.3002、隧道建筑限界及轨面以上净空横断面面积（1）时速250km区段线路正线设计速度目标值为250km/h区段，线间距为4.6m 。建筑限界及衬砌内轮廓採用“通隧（2008）0201”图，隧道内轨顶面以上净空面积为92m2 。（2）时速160km区段南宁市区内留村隧道由于平麵条件控制，限速100~200km/h，全隧限速以100~160 km/h为主，只有崇左往南宁方向局部能提速至200km/h，本次按160 km/h设计 。直线地段标準线间距为4.2m，隧道轨面以上净空不小于76m2 。3、隧道轨下基础类型本线除吴圩机场隧道铺设双块式无砟轨道外，其余隧道均採用有砟轨道；无砟轨道结构高度515mm，有砟轨道结构高度766mm；隧道内铺设60kg/m钢轨站场新设车站4个（其中渠旧南站远期预留），南宁至崇左南平均站间距离29.737km 。初近期最长站间距离58.176km（扶绥南～崇左南），最短站间距离为30.180km（吴圩机场～扶绥南） 。吴圩机场、扶绥南、崇左南均为中间客站 。车站分布如下表：表2.1-8 全线车站表範围顺序车站名性质站间距（km）平面情况到发线剖面（‰）货物线旅客站台（个）南宁枢纽1南宁客运站直线13（13）04（4）7（7）30.5932吴圩机场中间站直线41230.180崇左地区3扶绥南中间站直线40234.2764渠旧南预留站直线40223.9005崇左南中间站直线602 （1）南宁站南崇城际从南宁站昆明端云桂线右侧5.0m处预留的新双线位置引出，相应改建昆明端右侧咽喉区 。接长北大路框架桥，还建南宁机务段及专用线接轨条件 。其他设备维持既有不变 。（2）吴圩机场站机场综合交通中心採用地下两层的方案，其中地下一层为国铁和捷运站厅层，是旅客搭乘轨道交通的主要集散地，机场T2航站楼和规划的T3航站楼之间设定互通的联络通道 。地下二层为国铁和捷运的站台层 。在国铁和捷运站厅站台以外区域，设定机场地下停车区 。吴圩机场站到发线能力分析，开行立折车，近远期车站需到发线4条，车站规模为2台6线，站台宽度按12m设定（3）扶绥南站本站为新建中间站，车站站坪为直线、平坡，採用“两台夹四线”形式，设到发线4条（含正线2条），有效长650m；设450m×8m×1.25m基本站台1座，450m×8m×1.25m侧式中间站台1座 。站房中心为C1K61+400，设于线路下行方向右侧，站房场坪规模180m×60m 。崇左端左侧设综合维修工区1处，设10KV配电所、给水所及污水处理场各1处 。（4）渠旧南站本站为预留站，远期规模按2台4线实施，设450m×8m×1.25m侧式中间站台2座 。（5）崇左南站崇左南站为本线终点站，车站设于崇左市城区南侧，规划新城区边缘，南友高速公路内侧，交通便利 。车站按尽头式布置，远期预留贯通式条件，并预留防城港经崇左至百色铁路引入条件 。站房设于线路右侧，近期设尽头式到发线6条（含正线2条），有效长为585m；设450m×11m×1.25m岛式中间站台2座；设宽12米旅客地道（兼行包）2座 。车站南宁端站房对侧设综合工区1处，内段管线4条；设牵引变电所、配电所、给水所及污水处理场各1处 。项目估算项目估算总投资222.93亿元,其中工程建设投资184.34亿元,土地综合开发成本费用38.6亿元 。项目资本金为92.17亿元,占工程建设投资的比例为50%,由项目法人单位多渠道筹措;其余部分申请金融机构贷款解决 。项目的股东构成及出资比例为:广西铁路投资集团有限公司占股60%;南宁城市路桥投资管理有限责任公司占股24.62%;崇左交通投资有限公司占股15.38% 。建设工期4年项目法人单位:广西南崇铁路有限责任公司 。施工招标NCZQ1标：里程範围DK0+000～DK25+615段（不含留村隧道DK4+120～DK9+845）站前工程，主要工程内容：路基段3.51km；桥樑9座9.956km；隧道4座2.1km 。吴圩梁场 。NCZQ2标：里程範围：DK4+120～DK9+845站前工程，主要工程内容：隧道1座，留村隧道5.725km 。NCZQ3标：里程範围DK25+615～DK48+900站前工程（不含DK25+615～DK30+150段与南宁国际空港综合交通枢纽项目同步实施的线下工程），主要工程内容：路基段11.190km；桥樑5座4.805km；隧道1座2.67km 。坛洋梁场 。NCZQ4标：里程範围DK48+900～DK75+500站前工程以及DK000+000～DK120+220全线铺轨工程，主要工程内容：路基段10.933km；桥樑12座10.239km；隧道4座3.354km；渠黎铺轨基地，铺设线路241.006铺轨公里 。NCZQ5标：里程範围DK75+500～DK100+000站前工程以及DK100+000～DK120+220段制梁、架梁工程，主要工程内容：路基段11.764km；桥樑17座6.369km；隧道7座5.434km 。渠马梁场 。中标公示NCZQ1标：中标人：中铁二十二局集团有限公司中标价：1,082,528,522.00元；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：36个月 。NCZQ2标：中标人：中铁十四局集团有限公司中标价：1368962667.00元质量：符合招标档案要求工期：39个月NCZQ3标：中标人：中铁十九局集团有限公司中标价：1,578,398,002.00元；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：39个月 。NCZQ4标：中标人：中铁四局集团有限公司中标价：1,529,991,393.00元；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：42个月 。NCZQ5标：中标人：中铁十一局集团有限公司中标价：1,530,568,442.00元 ；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：36个月 。招标公告NCJL1标，里程範围DK0+000～DK25+615，监理工作内容包括施工範围内全部工程的全过程监理和竣工验收过程及质量缺陷责任期的监理工作 。NCJL2标：里程範围DK25+615～DK48+900，监理工作内容包括施工範围内全部工程的全过程监理和竣工验收过程及质量缺陷责任期的监理工作（不含DK25+615～DK30+150段与南宁国际空港综合交通枢纽项目同步实施的线下工程的监理工作） 。NCJL3标：里程範围DK48+900～DK75+500，监理工作内容包括施工範围内全部工程的全过程监理和竣工验收过程及质量缺陷责任期的监理工作 。NCJL4标：里程範围DK75+500～DK100+000，监理工作内容包括施工範围内全部工程的全过程监理和竣工验收过程及质量缺陷责任期的监理工作 。中标公示NCJL1标：中标人：石家庄铁源工程谘询有限公司中标价：20459778.00元；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：73个月 。NCJL2标：中标人：广西宁铁监理谘询有限责任公司中标价：14600000.00元；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：73个月 。NCJL3标：中标人：中铁济南工程建设监理有限公司中标价：10970700.00元；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：73个月 。NCJL4标：中标人：长沙中大建设监理有限公司中标价：9612514.00元 ；质量：符合招标档案要求；工期（交货期）：73个月 。项目进展2017年4月10日,中国铁路总公司组织新建南宁至崇左城际铁路现场踏勘,中国铁路总公司工程设计鉴定中心、自治区发改委(铁建办)、南宁铁路局、广西铁路投资集团有限公司、中铁二院相关人员,以及南宁市、崇左市政府领导和相关单位负责人参加了现场踏勘 。2017年4月11日至13日,受广西方委託,中国铁路总公司鉴定中心在南宁组织召开了新建南宁至崇左城际铁路可行性研究审查会 。2017年5月2日，新建铁路南宁至崇左城际铁路环境影响评价及社会稳定风险评价第一次公示 。2017年6月12日，新建铁路南宁至崇左城际铁路环境影响评价及社会稳定风险评价第二次公示 。2017年6月13日，新建铁路南宁至崇左城际铁路环境影响报告书公示 。2017年12月9日-10日，中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开南崇先期开工段初步设计审查会议 。2017年12月19日，新建南宁至崇左铁路获广西壮族自治区发改委核准批覆（桂发改交通〔2017〕1639号） 。2018年1月26日，新建南宁至崇左铁路建设项目环境影响报告书获广西壮族自治区环境保护厅批覆（桂环审（2018）14号） 。2018年3月19日-21日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开新建南宁至崇左铁路初步设计技术审查会议 。2018年6月11-12日,中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开南宁至崇左铁路初步设计鑒修审查会 。2018年7月19 日，新建南宁至崇左铁路初步设计获广西壮族自治区发改委批覆 。2018年9月3日，新建南宁至崇左铁路项目NCZQ1、NCZQ3、NCZQ4、NCZQ5标段施工总价承包招标公告2018年10月8日，新建南宁至崇左铁路项目NCZQ1、NCZQ3、NCZQ4、NCZQ5标段施工总价承包中标结果公示 。2018年10月18日，新建南宁至崇左铁路项目NCZQ2标段施工总价承包招标公告 。2018年10月18 日，广西铁路投资集团召开新建南宁至崇左铁路全面开工建设动员会，分别与各参建单位签订了施工契约、监理契约以及2018年四季度建设目标责任状 。2018年11月15 日，新建南宁至崇左铁路项目NCZQ2标段施工总价承包中标候选人公示。2018年11月28日，南崇城际高铁全面开工建设 。