威廉·迈巴赫( 四 ) _生活百科

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Maybach 57神秘色彩而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-宾士集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-宾士品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。儘管沉寂了60余年之久，复甦后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。Maybach的旧版与新版厂徽梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的製作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典範。”豪华车经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席捲着豪华车领域。

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Maybach 62梅赛德斯在威廉·迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉·迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(EmilJellinek) 。“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(Nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒製造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。并使世界同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。

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新一代德国车的豪华典範戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫1865-19071865戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫在Bruderhaus的车间内初次见面。1868戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂，并在六个月后将迈巴赫招至麾下，任命他为担任技术製图员。1872戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂，在奥托着手四冲程发动机的研发工作时，27岁的迈巴赫被任命为设计室主管。1882由于与奥托在设计理念上的冲突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒离开了Gasmotorenfabrik工厂，并在斯图加特附近买了一处宽大且拥有一座小房子的地产。其中一处小的花园被改造成了他的工作间。威廉·迈巴赫随后也来到这里。1883戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构，并致力于更多内燃机方面的改进，这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。1884测试引擎第一次达到600rpm，这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船，消防船以及其他设备上。1885“老爷钟”发动机套用于脚踏车，这实际上就是机车的先驱。1886发动机首次被装在四轮马车上，成为着名的“汽油马车” 。戴姆勒和迈巴赫也意识到个电动交通工具的巨大潜力。1887在坎施塔特开始大批量生产，并製造了大量的发动机和测试车辆。1889戴姆勒的“辐条车轮轿车”在巴黎的世界展览会上与公众见面，这款轻量级四轮车装备了V2引擎和分级变速器。1890DMG成立。戴姆勒任监管会代理主席，迈巴赫任也进入公司管理层。1891迈巴赫离开DMG，受戴姆勒之命在赫尔曼酒店建立新的实验室。1894DMG面临破产，戴姆勒也离开了DMG 。1895英国工程师弗雷德里克·理察·西姆斯，以35万马克的高价购买了Phoenix发动机专利使用权，使DMG免遭破产，并恢复了戴姆勒和迈巴赫原来在DMG的位置。到这年年底，共生产了1000台引擎。1897迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。1900戈特利布·戴姆勒于1900年3月6日逝世。威廉·迈巴赫将其产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。1901-1906威廉·迈巴赫为梅赛德斯汽车研製出更多不同的发动机和底盘。1902一场大火毁掉了DMG的生产车间。新厂房迁至斯图加特。1907迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1916斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号。192912月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。1996威廉·迈巴赫的名字进入汽车名人堂。