空姐眼馋，运20电动侧舱门曝光，难怪人跳伞时不会被吸进发动机？中国之最运20 _中国之最运20

综合央视和澎湃新闻等报道，这几天，400余名来自西部地区十个省、自治区和直辖市的新飞行学员们，搭乘空军运-20大型运输机赴空军航空大学报到。让新生乘坐现役最先进军用运输机到校，这种“阔绰”的操作既显示出这款国产大型运输机的装备量已达很高的水平，同时也能让新生们近感受到中国航空工业的强大，激发出内心的自豪感。而在相关报道中，一个不太起眼的小细节其实很值得聊一聊，那就是运-20机身侧部的电动舱门首次得以近距离展示。
国内首次近距离展示运-20侧舱门开闭
与很多采用手动开关侧舱门的民用客机不同，运-20的侧舱门使用的是电动开关。对于那些从事空乘工作的空姐来说，这恐怕能“馋哭”了她们。原因很简单，民用客机侧舱门的重量很大，往往可达几十公斤乃至上百公斤。而那些衣着体面、妆容精致且面容姣好的空姐们看似工作内容颇为轻松，但她们其实也很辛苦，每次起飞前关闭机身侧舱门的动作，就是一个不折不扣的体力活。沉重的侧舱门关起来有多么费劲，想必每名空姐都深有体会……
关舱门是每个空姐都印象深刻的体力活
民用客机之所以普遍使用传统的手动开关侧舱门，一方面是为了降低飞机成本，更好地向各航空公司推销；另一个重要原因就是安全层面的考虑，即可在紧急情况下保证舱门顺利打开。当飞机需要在地面紧急疏散乘客时，谁都无法保证使用电动技术的舱门是否会出现电路故障，进而无法开门，这种概率是不可能降低到0的，故古老但相对稳妥的手动开关舱门仍大受青睐。
空降兵从运输机后部和机身两侧跳伞
不过在军用运输机这里，手动开关侧舱门就并不适用了。通常来说，空降兵跳伞时主要从三个地方离开飞机，即后部舱门和机身两侧的侧舱门。这其中，后部舱门离机又可分为左右两条路线，故空降兵跳伞时的方式也被称为“三门四路离机”，此举可最大化地提高人员空降效率，让空降兵在最短的时间内全部离机。
三门四路离机可提高空降效率
对于运输机来说，人员离机效率越高，飞机完成任务的速度就越快，可更早地飞离危险空域。而对于空降兵来说，这意味着人员可在飞机飞行的最短距离内全部跳伞，不会让跳伞人员得分布范围过广，有利于部队快速聚拢集结。
运输机的侧门多为电动开关技术
而当人员离机结束后，运输机侧舱门就要在空中重新关闭，此时若让机组成员从机内探出半个身子去关闭沉重的舱门，显然难度过大且危险性太高了。此时，一个按钮就能解决问题的电动开关技术就显得必不可少了。
运输机侧门可遮蔽气流
说到这里，可能有些人会想到一个问题，那些从侧舱门跳伞离机的空降兵，为何不会被位置靠后的飞机发动机吸进去呢？其实这也是侧舱门在发挥作用。当运输机的侧舱门在空中打开时，其也起到了遮蔽气流的作用，让空降兵们不会被气流吹到接近机翼的位置，这就有效避免了人员被机翼下方的发动机吸入的危险。
打开侧舱门的运-20
所以说，一个小小的侧舱门也是大有讲究的。对于一些希望观察装备细节的人来说，国内首次公开运-20运输机侧舱门开关动作的一幕，也是一件值得考究的趣事。
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