蚌埠捷运 _生活百科

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蚌埠捷运【蚌埠捷运】蚌埠市轨道交通总体规划通过审批。由中国城市规划设计研究院和蚌埠市规划设计研究院编制完成的《蚌埠市轨道交通线网规划》纲要成果，通过专家技术审查。规划4条线路，线路总长126.7公里，设78座车站，其中8座换乘站。测算2025年前投入使用。近日，由中国城市规划设计研究院和蚌埠市规划设计研究院编制完成的《蚌埠市轨道交通线网规划》纲要成果，通过专家技术审查。
基本介绍中文名：蚌埠捷运
外文名：Bengbu Metro
规划线路总数：5条
线路总长：126.7公里
首条运营时：2022年
初期规划线路走向如何确定?“2014年，在编制《规划》之初，我们在调研中发现，从2006年到2013年，我市机动车的数量翻了三番，以此数据继续增长，市区的道路交通将会面临全网拥堵的状态。”市规划设计研究院副院长黄康告诉采访人员，随着城市规模不断扩大，预计到2030年，我市中心城区人口将从110万增长到220万人，与之相伴，机动车的保有量也将随之增加。“依照我们目前的交通现状和城市未来的发展规划，在涂山路、延安路发展的中心城区域，以及怀远-淮上区-老城区-东部新区-凤阳的都市区层面等客运人流量最密集地区，我们确定了“Z”字形的轨道交通1号线、2号线主发展轴。”黄康用红色的记号笔在蚌埠市城市轨道交通线网规划上给采访人员描出了1号线和2号线的具体线路。据黄康介绍，《规划》提出，轨道交通分三个阶段建设，起步阶段规划交通线网54.2公里，其中1号线一期长21.5公里， 2号线全长32.7公里。发展阶段将形成以淮河文化广场等核心区为中心的放射状轨道网路，并在淮上区和高铁片区分别形成跨河跨湖的换乘枢纽。新增轨道网线59.8公里，其中1号线11.7公里， 3号线全长18.9公里， 4号线29.2公里。完善阶段将形成蚌埠都市区“格线+放射”的完善轨道交通网路。新增轨道线网70.6公里，其中， 1号线4.2公里， 4号线8.4公里， 5号线全长35.7公里， 6号线全长22.3公里。背景蚌埠为什幺要编制轨道交通线网规划？市城市规划设计研究院院长刘锋分析，随着《蚌埠市城市总体规划(2012-2030年)》的批准实施，对城市发展功能定位、发展规模、空间发展方向与布局等提出了新的要求，城市综合交通体系将面临较大转型，城市轨道交通建设也需提早谋划，以应对人口规模的增长、城市尺度的扩张和空间结构的调整。刘锋介绍说，目前区域一体化发展的趋势明显，在安徽省城镇体系规划中，蚌埠对外承担着引领皖北地区发展，对内承担着联合“两翼”的怀远县城、凤阳县城及临近的卫星城镇，实现城镇一体化发展的任务。而皖北城镇群规划中，蚌淮城市组群是重要的构想，强调蚌埠淮南设施共享，打造区域性枢纽地区；在蚌埠市城市总体规划中，则明确了“一体两翼三点”的都市区空间结构，并提出远景与淮南一体化。除了蚌埠在区域发展中的关键枢纽地位，蚌埠中心城区的空间扩张也在催促着轨道交通线网的编制工作：城市规模迅速扩张，由现状的110万人到规划期末2030年的220万人；城市交通组织尺度拉大，由现状集中在核心区三公里半径迅速扩大；瓶颈截面需求快速增长，淮河、龙子湖、铁路等截面已趋于饱和。经过调研分析，蚌埠市轨道交通线网规划总结出了蚌埠市交通运行现状特徵，目前蚌埠城市尺度逐渐拉开，由单中心向多中心组团式发展过渡，出行距离和时耗增长，时间向早晚高峰集中，逐渐显现出了大城市特徵。此外，蚌埠中心城区与怀远、凤阳已经呈现出了一体化连绵发展态势，其中与怀远之间开行的3条城际公交，日均单项客运量达到7500人次，通勤出行比例较高，而且与凤阳也开通了城际公交。功能功能——支撑都市区一体化提高城市可持续发展能力《蚌埠市轨道交通线网规划》纲要成果指出，轨道交通引导城市空间的拓展，支撑城市多中心体系的形成，有利于中心城区空间结构的进一步最佳化以及促进城市用地集约化利用。在提高城市可持续发展能力方面，发展轨道交通也显示出其必要性。从2006年到2013年，市区机动车保有量8年间翻了三番，若小汽车持续增长，道路交通将会面临全网拥堵的状态。在能源消耗和污染物排放方面，轨道交通也优于其他机动化出行方式。刘锋分析，从蚌怀凤一体化发展角度来看，轨道交通能够依託系统确定性来组织都市区空间；在中心城区空间结构最佳化方面，轨道交通能够引导城市空间有序拓展，促进城市用地集约化；从满足城市交通需求看，轨道交通有助于提升关键截面的通行能力；在引导城市可持续发展角度看，轨道交通可以提升城市交通服务水平和城市品质。方案方案——规划期内4条线路测算2025年前投入使用