隋朝大运河：隋炀帝暴政的真实写照，同时也为大唐盛世奠定了基础隋唐大运河历史之最 _隋唐大运河历史之最

从公元605年开凿，到公元610年竣工，一共历时6年的隋朝大运河是隋炀帝在位期间对后世影响最为深远的一项举措，同样也是其实行暴政的真实写照，因为他不顾民间百姓疾苦，在短时间内便发动上百万苦役完成了这个浩大工程。
这里需要说明的是，隋朝大运河是隋炀帝将当时全国各地已经大量存在的运河河道（从先秦时期开始由各大王朝开凿）连通起来，以洛阳城为中心，南起余杭，北到涿郡的一条大运河（现在很多河道已经废弃甚至无迹可寻）。而现在我们经常提到的京杭大运河则是由元朝忽必烈时期开始修建，从明清一直到现在都在不断清理疏通的一条大运河。两者虽有部分河道重叠，但确实是两条不同的运河，前者主要是为了连通洛阳和全国各地，后者则主要是为了连通北京和江南地区，这和我国古代政治和经济中心的不断向东移动有很大的关系。
隋朝大运河连接了五大水系，全长超过两千公里，分为通济渠、邗沟（山阳渎）、永济渠、江南河四个段落，绝对可以称得上是当今世界最伟大的工程之一。
众所周知，修建大运河是一项非常艰巨的工程，一个王朝下大力度去建造它必然有着非建不可的理由，下面我们从政治、经济、军事及隋炀帝个人几个角度论述一下大运河产生的必然性。
巩固政权
在封建社会制度下，朝廷的举措一般都是以巩固政权为最根本的目的，隋朝大运河便是巩固政权的产物。南北朝以来，门阀士族长期垄断政权的局面已经得到了初步瓦解，但他们无论在政治上还是在经济上仍然具有强大的实力，这对隋朝的政权稳定是一种潜在的威胁。虽然大部分北方的门阀士族都已经投靠朝廷，但是也存在一些南方门阀士族降而复叛的情况，这时隋朝大运河应运而生，将北方和南方连通起来，极大地缩短了南北方之间的行程，对加强笼络或者镇压南方门阀士族的反抗活动提供了很大的便利。
经济发展
汉末三国以后，江南地区社会相对稳定（尤其在十六国时期），由于大量北方人民向江南迁居，江南人口突增，而且他们南迁的同时也带来了各种先进科学技术，所以从东汉末年到南陈灭亡之间的四百多年里，江南的经济发生了翻天覆地的变化，到隋唐时期，国家财政甚至有“赋出天下，而江南居十九”之说。
与之相比，中原北方却战乱不断，民怨四起，逐渐由富足走向贫瘠。隋文帝在位期间虽然力行仁政，减免赋税和徭役，并让宇文恺征谕民工，将广通渠开凿成功，但开皇四年旱灾，隋文帝亲临洛阳赈灾时，仍然亲眼目睹了粮食供给不足的现象。
此时，隋朝统治者便已经初步有了想要打通南北河道的构想，因为只要打通了南北河道，南粮北运问题便会迎刃而解。隋炀帝即位后，这一计划终于得以实施，事实也能证明大运河在运量方面极大地满足了人民的需求。
军事形势
从三国初期到隋朝统一中国的四百多年间，中国长期面对分裂割据的情况，这种分裂对峙直接导致了很多割据小政权的形成。隋朝一统后，朝廷从根本上无法容忍其它割据势力的存在，同时东北方向形势严峻（高丽不断派兵骚扰），突厥也在隋朝的北方和西北方逐渐强大起来。突厥少数民族顽劣不堪，时叛时和对隋朝疆土进行大肆侵扰，此时的朝廷急需建立强大的军事后盾，但是没有交通便无法运粮，没有粮食也就没有军队，而隋朝大运河恰恰可以解决这一当务之急，这也是隋炀帝急切开凿大运河最主要的原因之一。

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