首先先声明的是这里所说的航空公司是指的独立承运人 ， 即航空公司单体 。
航空公司与航空集团还是有区别的 。
独立的航空公司是有独立两三字代码 ， 既自负盈亏 ， 也独立承担民事责任 ， 也承担安全责任 ， 在航权方面也是相对独立 。
航空集团当然重要 。
但翼哥这几天说的是航空公司 ， 以后会说航空集团 。
有网友所说的几家飞机的公司旗下有几百架飞机的航空公司这种情况不存在 ， 因为这位网友对民航发展史根本不了解 。
全球民航发展史 ， 都是一个大兼小 ， 强兼弱的过程 。
全球十大航空公司 ， 绝大多数就是全球十大航空集团 。
先说一说全球十大航空公司 。
今天我们就来看看全球最大的航空公司达美航空 。
疫情之前 ， 美国航空是全球最大的航空公司 。
因为疫情的关系 ， 美国航空退了许多飞机 。
疫情之后 ， 全球最赚钱的航空公司达美航空迎头赶上 ， 成为全球最大的航空公司 。
截至2023年7月底：
达美航空965架飞机
美国航空948架飞机
从机队来看 ， 第一大航空公司非达美航空莫属 。
达美航空从成立距今快有百年的历史 ， 也是全球最古老的航空公司之一 。
1928年 ， 达美航空成立 。
1929年 ， 达美航空正式投入运营 。
达美航空的总部在亚特兰大 。
因为达美航空英文是Delta Air Lines,所以以前常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」 ， 不过现在基本上都翻译为达美航空 。
在历史上 ， 达美航空经历过多次兼并重组 。
曾兼并了南方航空、东北航空、西部航空、泛美航空 。
后来经历了2001年“911”事件的冲击 。
2005年9月 ， 达美航空申请破产保护 。
2008年 ， 达美航空与西北航空合并 ， 组建成当时最大的航空公司 。
翼哥认为 ， 达美航空有几个比较牛的地方：
一是将地理位置较偏的亚特兰大打造为全球最大的枢纽机场 。
二是盈利能力非常强 ， 是全球最赚钱的航空公司 。
三是执天合联盟之牛耳 。
目前 ， 达美航空拥有965架飞机 。
整体机队相对老旧 ， 平均机龄15.1年 。
965架飞机中 ， 按制造商分：
波音飞机530架
空客飞机435架
按机型大小分：
支线飞机61架
窄体机746架
宽体机158架
令人惊讶的是 ， 全球最大的航空公司 ， 最赚钱的航空公司 ， 竟然既没有B747、A380这些超大型飞机 ， 也没有B777、B787这些宽体机 。
宽体机主要是A330 ， 辅以部分A350、B767 。
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