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安装在澳洲航空的波音747-300上的RB211-524洛克希德公司认为这种新发动机的使用会让L-1011与DC-10相比具有很大的优势 。然而，道格拉斯公司在1967年10月也同样收到了罗尔斯·罗伊斯请求让DC-10装上推力为3400磅（157千牛）的RB211-10型发动机的建议 。紧随其后的就是一场场激烈的谈判，既在飞机製造商洛克希德公司和道格拉斯公司之间，也在发动机提供方罗尔斯·罗伊斯、GE和普惠之间，还在美国的各大航空公司之间 。在这期间，价格越谈越低，推力越报越高 。在1968年年初的时候，罗尔斯·罗伊斯能提供推力40600磅（181千牛）的RB211-18 。而最后1968年3月29日，在收到94架L-1011订单之后，洛克希德公司决定选用罗尔斯·罗伊斯公司的RB211-22发动机，并订购了150对 。测试RB211的複杂使得它的开发和测试耗时很长 。1969年秋天，在努力满足性能要求的情况下，罗尔斯·罗伊斯不得不承认，发动机推力不足，并且超重，而且油耗过高 。这种情况还在进一步恶化 。1970年5月，在对海菲尔製成的风扇进行的测试中，没有通过鸟击测试 。幸好罗尔斯·罗伊斯为了研究了一种钛叶片，作为海菲力的替代品 。不过这意味着额外的成本和更大的重量 。这也带来了技术上的问题 。人们发现这些钛坯料只有一面的质量满足风扇叶片的製造要求 。到了1970年9月，罗尔斯·罗伊斯向英国政府报告，RB211的开发已经花掉1.703亿英镑——几乎是原计画的两倍 。此外，RB211的製造成本预估已经超过230375英镑该项目正在进入危机 。系列产品RB211-22系列三转子
5.0的高涵道比
单级宽弦风扇
七级中压压气机
六级高压压气机
18喷嘴的单环形燃烧室
单级高压涡轮
单级中压涡轮
三级低压涡轮
RB211-524系列三转子
4.1 - 4.3的高涵道比
单级宽弦风扇
七级中压压气机
六级高压压气机
18（G/H-T是24）喷嘴的单环形燃烧室
单级高压涡轮
单级中压涡轮
三级低压涡轮
RB211-535系列三转子
4.3-4.4的高涵道比
单级宽弦风扇
六级中压压气机
六级高压压气机
18（新版本E4是24）喷嘴的单环形燃烧室
单级高压涡轮
单级中压涡轮
三级低压涡轮
-535E4不但使用了新型中压压气机，而且率先使用了宽弦无凸肩（凸台）空心叶片，这使得风扇气动效率有所提高，并降低了生产成本 。除此之外，它也使用了许多新材料，比如使用在高压压气机和风扇上的钛合金，使用在发动机短舱上的碳纤维複合材料 。而其后的发动机又配备了一些来自-524系列的新功能，比如FADEC 。性能参数型号起飞推力基本重量长度风扇直径开始使用年使用机种RB211-22B42,000 lbf (190 kN)9,195 lb (4,171kg)119.4 in (303 cm)84.8 in (215 cm)1972洛克希德L-1011-1, 洛克希德L-1011-100RB211-524B250,000 lbf (220 kN)9,814 lb (4,452kg)119.4 in (303 cm)84.8 in (215 cm)1977波音747-100, 波音747-200, 波音747SPRB211-524B450,000 lbf (220 kN)9,814 lb (4,452kg)122.3 in (311 cm)85.8 in (218 cm)1981洛克希德L-1011-250, 洛克希德L-1011-500RB211-524C251,500 lbf (229 kN)9,859 lb (4,472kg)119.4 in (303 cm)84.8 in (215 cm)1980波音747-200, 波音747SPRB211-524D453,000 lbf (240 kN)9,874 lb (4,479kg)122.3 in (311 cm)85.8 in (218 cm)1981波音747-200, 波音747-300, 波音747SPRB211-524D4-B53,000 lbf (240 kN)9,874 lb (4,479kg)122.3 in (311 cm)85.8 in (218 cm)1981波音747-200, 波音747-300,RB211-524G58,000 lbf (260 kN)9,670 lb (4,390kg)125 in (320 cm)86.3 in (219 cm)1989波音747-400RB211-524H60,600 lbf (270 kN)9,670 lb (4,390kg)125 in (320 cm)86.3 in (219 cm)1990波音747-400, 波音767-300RB211-524G-T58,000 lbf (260 kN)9,470 lb (4,300kg)125 in (320 cm)86.3 in (219 cm)1998波音747-400, 波音747-400FRB211-524H-T60,600 lbf (270 kN)9,470 lb (4,300kg)125 in (320 cm)86.3 in (219 cm)1998波音747-400, 波音747-400F, 波音767-300RB211-535C37,400 lbf (166 kN)7,294 lb (3,309kg)118.5 in (301 cm)73.2 in (186 cm)1983波音757-200RB211-535E440,100 lbf (178 kN)7,264 lb (3,295kg)117.9 in (299 cm)74.1 in (188 cm)1984波音757-200, 波音757-300, Tupolev Tu-204RB211-535E4B43,100 lbf (192 kN)7,264 lb (3,295kg)117.9 in (299 cm)74.1 in (188 cm)1989波音757-200, 波音757-300, 图波列夫Tu-204