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福州磨溪景区磨溪位于福州市鼓山东侧快安村 。原名龙溪，有兔耳岭的怪石，又有白水洋滩涂 。全长25华里，发源于鼓山，因水源丰富，清 道光年间全盛时沿溪处处磨坊，故名“磨溪” 。
基本介绍中文名称：福州磨溪景区
地理位置：福州市鼓山东侧快安村
原名：龙溪
发源于：鼓山
主要景点天然的休闲和攀岩场所溪水时而曲折迂迴，时而直泻而下 。“人在石上走，水在石下流” 。溪中大大小小岩石，被溪水沖刷得乾乾净净，不停的流水随着不同落差，发出各种响声，有琴声、锣声、鼓声等 。尤其龙潭深邃，水色透明，泉水从高处落下，响声更加清脆 。顺溪进山，两山对峙，东边山上高山寨和茶园像是世外人家 。对岸溪中一岩石宛如一顶纱帽，其上和着一株榕树，枝叶茂盛，叫“纱帽潭” 。磨溪东边另一条小溪，泉水不断地从高山寨流下，经过重重叠叠岩层，构成优美的画面 。磨溪西侧，路旁有一组岩石构成的山洞，上刻“龙溪古蹟” 。洞口上方刻有“无为而成” 。横穿过磨溪，一条小路可上山坡，路旁一块岩石像青衣学士拱手溪边，岩石上刻着“南宫拜石” 。溪旁还保留一块磨盘石，这是从前放水轮车的地方 。后来这里修起了拦水坝，成为一个小水库 。岩降和攀岩磨溪天然岩场距离福州市中心约15公里，从公交仁德站乘36路、73路公车（票价1元）、73快线，至龙门站下车，下至路下过涵洞，右转（向东）前行至磨溪（约5分钟），左转顺溪边土路进村，经温福铁路、龙门寺到护林员值班房填写进山登记单（不收费），顺溪右边小路上山 。经过福州岩友两年多的开发，磨溪已成为福建省最成熟的户外自然岩壁攀岩场，计有三片岩壁22条线路，其中两条传统攀线路，其余20条为运动攀线路，线路高度10—21米不等，线路难度5.7—5.12，石质均为花岗岩 。另有一条21米速降道，坡度85—87度，为了增加安全性、保护绳索，还在崖顶转角处安装一镀锌管形成光滑过渡 。可以说，福州磨溪景区是全国为数不多的较成熟的天然攀岩场所 。温福铁路鼓山隧道群燕前二号隧道洞门
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燕前二号隧道洞门位于磨溪，由中铁十八局集团承建的亚洲最大的铁路疏解隧道群---温福铁路鼓山隧道群、全线控制性重点工程八仙侖隧道于2007年9月相继顺利贯通，为温福铁路按期铺轨奠定了坚实的基础 。温（州）福（州）铁路是国家中长期铁路网规划"四纵四横"客运专线之一，也是2005年国家重点建设项目和福建铁路发展规划中最早开工建设的标誌性工程 。该线全长298.4公里，其中福建段全长229.14公里，设计时速为200公里，并预留时速250公里的提速条件 。全线共有隧道53座，总长度144.564公里，占线路全长的63.09% 。鼓山隧道群由6座隧道（鼓山1、2、3，燕前1、2、3）在鼓山山体内交汇组成，7个洞口均在着名的鼓山风景区，线路横跨福州市晋安、马尾两区，开挖总长度11158.7米，其中三线铁路隧道 591.6米，双线铁路隧道2825.7 米，单线铁路隧道7741.4 米 。採用从7个工作面同时全断面掘进施工方式 。八仙侖隧道进口位于福州市马尾区康坂村，出口位于快安村，全长6713米，为双线无碴隧道，建筑限界满足双层货柜列车开行要求，是温福铁路（福建段）17个重点控制工程之一 。鼓山隧道群、八仙侖隧道于2005年10月开工以来，业主东南沿海铁路福建有限责任公司强化管理，及时分析和协调处理影响工程进展的征地拆迁、设计供图、重大技术方案等问题，确保工程进度和安全质量；地方政府积极配合施工，及时解决征地拆迁问题，为隧道全面贯通奠定了基础 。鼓山隧道群、八仙侖隧道均座落于国家名胜风景区—鼓山，环保、水保、绿化要求非常高 。中铁十八局集团通过加大投入，边施工、边保护 。施工用水实行3级沉澱过滤排放措施，施工渣土採用围挡封闭运输方式，施工场地实施边坡种草植树覆盖，保持了鼓山风景区的景美水清的原生态 。建设温福铁路既可构成闽、浙两省间便捷的运输通道，大大缩短两省之间以及与上海方向的运输距离和时间，更好地满足闽、浙两省间人流、物流、资金流、信息流的需要，又可与建设中的甬（宁波）台（州）温(州)、福(州)厦(门)等铁路衔接，逐步形成东部沿海铁路通道，将长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲等经济区紧密联繫起来 。温福铁路不仅对加快区域经济协调发展和优势互补，完善沿海综合运输体系，从根本上解决东南沿海地区铁路"瓶颈"制约问题具有十分重要的作用 。地图信息地址：福州市马尾区鼓山东侧快安村