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诺曼·米内塔圣何塞国际机场【诺曼·米内塔圣何塞国际机场】诺曼·米内塔圣何塞国际机场位于美国加利福尼亚州圣克拉拉县的圣何塞市 ， 是一座市立公用机场 。它坐落于圣何塞市西北 ， 距离市中心4公里 ， 临近101号美国国道、880号州际公路和87号加州公路三条主要高速公路的交汇处 。机场主要服务于美国西南航空公司和阿拉斯加航空公司 。
基本介绍中文名：诺曼·米内塔圣何塞国际机场
外文名：Norman Y. Mineta San José International Airport
地点：圣何塞市
特点：中型商用机场
简介诺曼·米内塔圣何塞国际机场(Norman Y. Mineta San José International Airport; IATA: SJC; ICAO: KSJC)是一座位于美国加州圣何塞的中型商用机场 。它位于圣何塞北部 ， 接邻880号州际公路、87号加州公路和101号美国国道等三条主要高速公路 。儘管圣何塞是人口最多的旧金山湾区城市, 在旅客人数上, 圣何塞国际机场是旧金山湾区三个商用机场里最少的 。平均每年的旅客人数比奥克兰国际机场（OAK）稍少 ， 但是大概只有旧金山国际机场（SFO）的三分之一 。与奥克兰机场情况类似 ， 它主要吸引离旧金山国际机场太遥远的郊区旅客 ， 担任旧金山和奥克兰机场的后备机场 ， 以及提供服务给不愿意支付旧金山国际机场过高着陆费的折扣航空公司 ， 譬如西南航空和捷蓝航空 。在国际班机上 ， 美国航空曾经有每日一班往日本东京成田国际机场和台湾桃园国际机场的班机 ， 但现在只有由墨西哥航空每日一班往墨西哥瓜达拉哈拉、每日一班往墨瑞利亚、和每日一班往墨西哥市的定期国际航班 。圣何塞机场现在正积极说服航空公司开设或恢复往其他地方 ， 尤其是往亚洲的航班 。历史圣何塞机场于1965年开始开放给一般商务班机使用 。现在的C航厦也随着启用 。为了容纳随着新兴高科技产业繁荣而急速增加的旅客人数 ， 圣何塞机场于80年代末期增建了A航厦 。主要转运站美国航空利用在1986年与加利福尼亚航空公司（Air California）的合併而得到的班机席次于1988年在圣何塞机场建立了一个主要转运站 。在1998年与美航合併以前 ， 当时新成立的雷诺航空公司（Reno Air）也利用美国航空剩下来的席次在圣何塞机场建立了一个主要转运站 。虽然现在圣何塞机场不再是美国航空公司的一个主要转运站 ， 美航仍然是拥有圣何塞机场第二多的航班的航空公司 ， 仅次于西南航空公司 。2001年 ， 为了感谢诺曼·米内塔（Norman Y. Mineta）对圣何塞的贡献 ， 当时的圣何塞国际机场被改名为现在的名称 ， 诺曼·米内塔圣何塞国际机场 。诺曼·米内塔是圣何塞的当地人 ， 曾任圣何塞市市长和代表圣何塞的联邦众议员 。诺曼·米内塔于2006年7月辞去美国运输部长职位 。在1990年代末、2000年代初的网路泡沫结束前 ， 加拿大航空公司(Air Canada)有开设从圣何塞直飞加拿大多伦多和渥太华的班机；美国航空有圣何塞直飞中华民国(台湾)台北和法国巴黎的国际班机、还有到圣路易斯奥比斯保、波士顿、迈阿密、圣路易斯、西雅图、丹佛、和菲尼克斯的国内班机 。这些航线都因为近年来圣何塞和硅谷地区的经济衰退而取消 。随着经济有逐渐复甦的迹象 ， 圣何塞机场也试图说服航空公司让这些航线复航 。圣何塞机场也希望开设往香港和经由台北往越南和印度的国际航班 。改善扩建计画圣何塞机场的扩建计画将会在现有的A和C航厦之间增建B航厦 ， 以取代老旧C航厦的大部分功能 。B航厦已于2005年动工 ， 预定于2007年底完工 。完工后 ， 圣何塞机场将拥有符合目前安全标準的先进行李检查系统、空桥、以及8个新登机门 ， 登机门的总数将达到40个 。另外 ， 现有的A航厦也将进行扩建 ， 以增加报到柜檯、安全检查点、和旅客上车/下车点 。航厦航空公司