海运天价，是媒体操作还是真实现状？有托运人买单就会持续上涨？ oocl历史之最( 二 ) _oocl历史之最

同日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3432.3点，较一周前上涨2.2% 。21条航线中有14条航线运价指数上涨，7条航线运价指数下跌。
（图片来源：NCFI）
欧洲/地中海航线：欧地航线装载率均维持高位，多数航次舱位紧张。其中，欧洲、地西航线运价继续上行，地东航线运价整体平稳，略有下跌。欧洲航线运价指数为5472.3点，较一周前上涨4.5%；地东航线运价指数为3940.6点，较一周前下跌1.2%；地西航线运价指数为5133.1点，同比上涨2.9% 。
北美航线：航线运价继前一周大涨后，上周市场订舱价格趋于平稳，在缺箱和船期延误的影响下，舱位依然十分紧张。美东航线运价指数为2433.9点，较一周前下跌1.0%；美西航线运价指数为3272.7点，上涨0.6% 。
中东航线：航线空班导致舱位缩减，市场订舱价格继续上涨。中东航线指数为3088.5点，同比上涨3.0% 。
所以，相比于媒体头条上吸引眼球的天价，“承运人实际上向托运人收取的费用少得多”，这样的说法，你们认可吗？
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