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防死锁剎车系统【防死锁剎车系统】ABS , 是汽车主动安全辅助系统之中 , 最为大家所熟知的辅助系统 , 也是一般消费者最容易接触到的主动安全辅助系统 。ABS , 是Antilock Brake System的缩写 , 中文的翻译全名为防死锁剎车系统 。望文知义 , 在ABS的辅助之下 , 就能够防止车辆在剎车时发生死锁的现象 , 进而提升车辆的操控性能 , 增加行车的安全 。
基本介绍中文名:防死锁剎车系统
外文名:Anti lock brake system
打滑失控=合力大于抓地力一如大家所知道的 , 车辆行驶于地面上 , 靠的是车轮与地面之间的摩擦力 , 一般在汽车的领域内我们称之为抓地力 。车轮与地面之前的抓地力是有限度的 , 因此如果作用在车轮上加速、转向、剎车等各种力量的合力超过车轮与地面之间的抓地力 , 车轮与地面将会由原本滚动的方式转成滑动的方式 , 并变得无法依方向盘的转向进行操控 , 发生失控打滑的状况 。意外状况正确处理方式:减速+闪躲在驾驶车辆时 , 遇上前方有事故或是障碍物的状况是不可避免的 。在驾驶人全力踏下剎车踏板的情形 , 虽然能够让剎车力大幅度的提升 , 让车辆有效的减速 , 但是剎车力过大的情形 , 便可能超过车轮与地面之间的抓地力 , 造成打滑失控的状况 。而在失控的状况之下 , 车辆将依惯性方向前进 , 无法依驾驶对于方向盘的操作进行转向 , 无法进行闪躲的动作 。除非车辆滑动的摩擦力以及阻力足以在障碍前将车辆停下 , 否则车辆将因惯性作用而撞上障碍物 。ABS系统的功能在于让驾驶在紧急剎车的同时 , 依旧保持有操控的能力 , 让其在减速的同时 , 仍能保有闪躲的能力 。ABS避免死锁打滑ABS便是为避免上述紧急剎车失控打滑现象所发明的 。配置有ABS系统的车辆 , 会利用车轮的感知器 , 监测车轮是否发生死锁的状况 。当车轮发生死锁状况时 , ABS系统会介入剎车系统之下 , 释放剎车的压力 , 让被死锁的车轮剎车放开 , 让车轮恢复滚动 , 让车辆重新取得操控的能力 , 并再恢复剎车的压力 , 让车辆继续减速 。如此反覆 , 以分时的概念 , 让车辆的剎车系统 , 不断的进行剎车─放开─剎车─放开的操作 , 让车辆在剎车的间断之间 , 保有操控的能力 , 让车辆能闪避障碍 , 避免事故的发生 。正确使用ABS现代的ABS系统 , 在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作 , 让车辆的滑动降至最低 , 以在维持良好的剎车效果的同时 , 维持车辆的操控及闪躲能力 。在紧急剎车时 , 驾驶仅需以最快的速度踏下踏板 , ABS便会适时的介入剎车的操作 。当ABS系统作动时 , 剎车踏板将因为剎车系统内压力的反覆释放 , 而出现反震的现象 。此为正常现象 , 驾驶人请勿惊慌 , 并继续以用力踏下踏板 , 维持ABS系统作动 , 以保有剎车与转向的力量 。切勿因此放开踏板!若放开踏板将让车辆失去剎车的效果 , 增加危险 。而由于人类踩放的速度无法与ABS系统作动速度相比 , 对于死锁打滑的反应亦不如ABS系统快速及敏感 , 因此在配置ABS的车辆上 , 也不要错误的以右脚进行点放 , 其剎车效果远远不如ABS , 也增加人车的危险 。建议刚开始驾驶配置ABS车辆的驾驶人 , 在安全的环境下 , 尝试让ABS作动 , 了解启动ABS的方式并习惯ABS作动时的反震 , 并熟悉ABS作动下紧急剎车并闪躲的驾驶 , 以在遇见障碍时能正确地使用剎车系统 , 确保全全 。不过也不是绝对的 , 灵巧者的右脚完全比机动的ABS灵活 , 不过这样的技术 , 也不是人人都会 , 只有极少数人会 , 比如专业赛车手中的高手 , 一般的驾驶员还是别模仿!安全驾驶最重要!提醒所有的网友 , 主动安全配备与被动安全配备 , 在汽车行驶上都属于「辅助」装置 , 都是在车辆超越操控极限的情形之下 , 进行辅助的装置 。装配这些辅助装置 , 并不能确保行车的绝对安全 , 仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度 。真正安全行车的关键 , 仍在于适当的保养 , 确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为 。
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