脱线道岔 _生活百科

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脱线道岔【脱线道岔】脱线道岔(throw-off points, derailing switch)是指为避免列车发生冲突事故而迫使误入线路的机车车辆正常脱线事故的特殊道岔。由一根尖轨的转辙器和一根护轨组成。铺设于活动桥两端、厂矿专用线接轨点附近，迫不得已时以正常脱线事故取代灾难性事故的发生。
基本介绍中文名：脱线道岔
外文名：throw-off points
领域：工程技术
学科：交通工程
简介脱线道岔(throw-off points, derailing switch)是指为避免列车发生冲突事故而迫使误入线路的机车车辆正常脱线事故的特殊道岔。由一根尖轨的转辙器和一根护轨组成。铺设于活动桥两端、厂矿专用线接轨点附近，迫不得已时以正常脱线事故取代灾难性事故的发生。防止蒸汽机车逆向通过道岔脱线蒸汽机车在道岔上经常发生脱轨事故。冬运期间，更为频繁，这些事故的共同点：（1）百分之九十以上发生在严冬季节；（2）绝大部分是运用期较长的前进型机车，有的机车曾重複发生脱线多次；（3）百分之百是逆向运转通过道岔导曲线后在辙岔有害空间部位脱轨；（4）全部是煤水车一台车二轴最先脱轨。综合多起事故案例，经过分析认为，造成脱线的原因主要是机车逆向运行，特别是逆向推进车辆通过道岔曲股时，机车作用于煤水车的力不是拉力而是推力，当机车进入道岔曲股时，由于道岔结构的不平顺性（尖轨入射角、导曲线的离心力），使煤水车产生较大的水平分力，爬轨係数增大。加之道岔导曲线半径只有180米，轮轨关係呈强制内接形式，在这种特定情况下，如果机车的中间缓冲器间隙过小，园弧面摩耗、缺油、输煤筒球部因冻结作用不园滑,煤水车因漏水造成台车体上结满冰块，都会造成机车中线和煤水车中线不能形成理论折角，煤水车台车加入固定轴距。由于道岔导曲部整体性较坚固，轨道不易被挤开,但当进入辙岔咽喉后，由于辙岔存在有害空间，车轮失去引导，则造成煤水车轮进入异侧轮缘槽，另侧车轮瞬间爬上护轮轨面，而导致脱轨。对策针对上述因素，有关部门要採取如下对策：1、机务部门（1）在机车检修、洗罐及日常维修时，要密切注意检查并调正中间缓冲器间隙、牵引桿游间、输煤筒球部的润滑，保证从轮及煤水车心盘、转向装置状态良好，特别是要注意保证机车与煤水车结合部转弯的绝对灵活。冬季要加装牵引桿暖气，防尘板必须起作用，及时清除结合部的积冰，按轮检分解煤水车时，必须用样板检查中间缓冲器，遇有超限情况等必须按工艺进行整修。（2）凡有水箱漏水时，要採取坚决措施进行整修。安排专人在整备时清除煤水车台车及机车与煤水车结合部的积冰。并建立明确的责任制，严禁敷衍了事。（3）机车乘务员要平稳操纵，在逆向弯股通过道岔时，要少开汽，禁正突然开汽，争取利用惯性通过道岔。2、工务部门在不改变铁道部定型设计的前提下，要加强对道岔的养护维修，保持道岔经常处于合格状态。尤其要把导曲线园度、水平、高低、误差，辙岔方向严格控制在允许的範围内。3、分局行调遇有逆向机车牵引的列车小运转或逆向运行的单机，要提前予告各有关车站,儘量做到直股接发或通过。4、各中间站（1）接到调度预告的逆向机车牵引的列车或单机通过时，注意安排进路，做到直股通过，避免侧向通过号道岔。（2）调车作业时，应周密安排调车计画，儘量利用机车正向牵引的一端进行作业。5、各编组、区段站车站值班员对逆向入库的机车，儘量做到一次开通全部进路，禁止排无效短路，以减少机车突然开汽或变速运行。