文章插图
武汉轨道交通阳逻线【武汉轨道交通阳逻线】武汉轨道交通21号线一般指本词条
武汉轨道交通阳逻线为连线汉口和新洲阳逻的捷运线路，线路建成后，将是武汉市内第三条实现上天入地的捷运 。武汉轨道交通21号线属于市域快线，其建设有利于引导远城区经济发展，构筑城市空间发展轴线，构建“1+6”城市新格局，促进城市总体规划目标的实现 。武汉轨道交通21号线一线串珠，其运营每个站点都是商机，点亮的是新洲，带动的是黄陂，托举的是江岸，繁荣的是主城 。武汉轨道交通21号线衔接了武汉市主城与北部新城组团，串联后湖组团、黄埔新城组团、武湖组团和阳逻组团，沿线有大量待开发用地，建设能带动沿线用地开发，支撑武汉市东部近期建设沿江发展，加快武汉市东部快速交通走廊的建成，对支撑武汉市东部新城组群的发展具有举足轻重的意义 。
基本介绍中文名：武汉轨道交通阳逻线
长度：35.02公里
站点数量：16座
别称：武汉捷运21号线，阳逻线
标识色：云苔紫
线路走向：后湖大道——金台
最高运行速度：100km/h
通车时间：2017年12月26日
编组：近期4A，远期6A
地理位置和线路走向武汉轨道交通阳逻线起于武汉市江岸区后湖大道站，与武汉轨道交通3号线换乘，线路向东经新荣汽车客运站、黄埔新城，然后线路下穿三环线、武广高铁及其联络线，线路由地下线转为高架线，跨汉北河后进入黄陂区，线路从武湖以北新城区绕行，在巨龙大道以东折回汉施公路，沿汉施公路高架，直至线路终点—新洲金台 。武汉轨道交通阳逻线属于市郊线，设计最高运行速度为100km/h 。工程沿线经过武汉市江岸、黄陂和新洲三个区，线路全长35.012km，其中地下线9.33km，U型槽及路基段0.282km，高架线25.40km 。根据规划，该线两端，未来还将分别延伸到古田一路和邾城方向，向西可与武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线、武汉轨道交通6号线、武汉轨道交通7号线、武汉轨道交通8号线、武汉轨道交通10号线、武汉轨道交通12号线、武汉轨道交通13号线、武汉轨道交通14号线换乘 。在江岸区黄浦新城站至黄陂区梅教街站区间内，也就是捷运上天入地的过程中，武汉轨道交通21号线自西向东依次要穿过合武铁路、京广铁路、武广高铁和新港铁路，施工难度较大 。车站简介阳逻线沿线经过江岸、黄陂和新洲三个区，共设车站15座，其中地下站5座，位于江岸区，高架站10座，位于黄陂区和新洲区 。平均站间距为2603m，最大站间距5005m，为黄埔新城东站～梅教街站；最小站间距为1335m，为金台站～倒水河站 。21号线两端均预留延伸条件 。21号线15座车站点具体为：后湖大道，百步亭花园站，新荣站、黄埔新城站、谌家矶站、武湖大道站、梅教站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站 。其中后湖大道站、百步亭花园站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站位于江岸区，均为地下站；武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站位于黄陂区，军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站位于新洲区，均为高架站 。阳逻线在后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站和施岗站能与武汉轨道交通3号线、武汉轨道交通14号线、武汉轨道交通1号线和武汉轨道交通10号线实现换乘 。车站表序号车站名称中心里程右线站间距（m）站 型换乘线路1起点CK9+990.000154.9-2后湖大道站CK10+144.900地下三层岛式车站3号线985.13百步亭花园路站CK11+130.000地下两层岛式车站1758.754新荣站CK12+888.750地下两层岛式车站2071.255黄埔新城站CK14+960.000地下二层岛式车站31486谌家矶站CK18+108.000地下两层岛式车站3190.57武湖大道站CK21+298.527路中高架三层侧式车站2359.4738高车[6]站CK23+658.000路侧高架三层侧式车站22459武湖[6]站CK25+903.000路侧高架三层岛式车站4418.04910沙口站CK30+521.049路侧高架三层侧式车站3702.511军民村站CK34+223.549路侧高架三层侧式车站1097.512武生院站CK35+321.049路中高架三层侧式车站2812.513平江路站CK38+133.549路中高架三层侧式车站193014阳逻开发区站CK40+063.549路中高架三层侧式车站2738.35115施岗站CK42+801.900路中高架三层侧式车站远期10号线1960.18616金台站CK44+762.087路侧高架四层岛式车站154.917终点CK44+968.736地下车站採用明挖施工方式，高架车站採用现浇法施工 。添加朱家河站2016年3月16日，武汉捷运集团有限公司申请的武汉轨道交通21号线工程增补用地项目选址（即朱家河站）在武汉市国土资源和规划局进行公示 。朱家河站为武汉轨道交通21号线工程的第6座地下车站，位于武汉市江岸区，黄浦新城站与谌家矶站之间、谌家矶站西侧、朱家河东岸，沿旺盛街西延线地下东西向布设 。有效站台中心里程：右CK17+281.000；车站起点里程：右CK17+156.950；车站终点里程：右CK17+362.950；全长206m 。武汉轨道交通21号线朱家河站为地下二层岛式站台车站，有效站台宽度为13m.车站总建筑面积为17165.4㎡，其中，主体建筑面积为9443.6㎡，附属建筑面积为4806.7㎡，设备夹层建筑面积2915.1㎡ 。本站近期共设4个出入口、2组风亭 。外包总长206m，标準段总宽22.3m，站台宽度为13m，有效站台中心处轨面埋深约19.6m 。轨道及车辆轨道轨距 1435mm；钢轨 正线和出入段线：60kg/m，车场线：50kg/m；扣件 地下段和地面段採用单趾弹条扣件；高架段採用WJ-2A型扣件；车辆段内採用弹条Ⅰ型扣件；道床 正线高架线、段场出入线高架线採用短轨枕承轨台式整体道床，地面出入线、试车线、车辆段库外线採用碎石道床 。车辆1）车辆採用A型车，车体採用铝合金车体或不鏽钢车体，车体长宽高=22000×3000×3800（mm）[1]，初、近、远期列车编组分别为4/4/6辆，2）车辆自重 动车≤39t，拖车≤35t供电、通风与空调、给排水系统供电方案1）工程採用集中供电方式，新建武湖和施岗2座主变电所，採用110kV/35kV地上户内式变电所 。2）全线中压环网等级35kV 。3）牵引供电採用直流1500V接触网供电 。通风与空调系统通风空调系统包括隧道通风系统和车站通风空调系统两大部分：隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分；车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统以及空调水系统 。高架车站公共区、设备及管理用房均採用变製冷剂流量多联空调系统；地下车站採用通风空调系统，分站供冷方式，公共区和设备管理用房系统共用冷源，在每个地下车站的站厅层一端设定空调用制冷机房，超低噪音冷却塔布置在室外地面上或其他建筑的屋面 。同时通过设定在站厅层的风机和设定在地面上的新风井、排风井实现车站内外的空气交换；地下区间隧道通风按纵向通风模式设计；区间隧道通风系统的机房和风井一般布置于区间隧道两端，每端一般设定两个活塞风道，与车站隧道设定的机械风道并联布置 。给排水系统1）给水各车站、车辆段、停车场及控制中心均採用城市自来水为给水水源 。各车站设两路给水乾管直接供水，车辆段、停车场、控制中心内设加压站，採用给水变频调速泵组加压供水 。2）排水各车站（除沙口站外）粪便污水经过化粪池处理后与一般生活污水一起就近排入城市污水系统，最终进入城市污水处理厂；沙口站的粪便污水经过化粪池处理后与一般生活污水一起就近排入城市污水管网，最终排入附近沟渠，不能进入城市污水处理厂 。各车站的消防及沖洗废水自流或抽升排入城市雨水系统 。车辆段、停车场、控制中心的粪便污水经化粪池处理后，汇同一般生活污水排入市政污水管网，最终进入城市污水处理厂；车辆外皮洗刷污水经洗刷设备自带的污水处理系统处理后循环使用，没有洗刷污水外排；车辆检修产生的含油污水採用调节、沉澱、隔油处理后循环使用，没有洗刷污水外排 。车辆段、停车场、控制中心全线设1座车辆段：倒水河车辆段，1座停车场：武湖停车场 。武汉市轨道交通21号线（阳逻线）在武湖泵站河以东、汉施公路以南地块设武湖停车场；在新洲倒水河西侧、汉施公路以南设倒水河车辆段；控制中心设武湖站附近，为武汉轨道交通10号线、武汉轨道交通18号线、武汉轨道交通21号线、武汉轨道交通22号线4条线共用 。全线新建2个主变电站，分别位于武湖停车场和施岗站附近 。[4]工程筹划及投资估算工程计画于2014年12月开工建设，2017年12月全线建成通车，建设总工期3年 。武汉轨道交通21号线（阳逻线）工程可研投资估算总额为162.88亿元 。运行时间及票价武汉轨道交通21号线（阳逻线）建成后，市民从新荣站坐到金台要多久？根据此前公开资料，武汉轨道交通1号线全长28.8公里，共26个站点，按照时速45公里、每站停约30秒计算，要52分钟 。若以此推算，21号线跑完全程约需52分钟 。票价方面，根据武汉捷运票价方案，9公里以内（含9公里）2元/人次，9-14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推 。具体票价标準为：9公里以内（含9公里）2元/人次；9-14公里（含14公里）3元/人次；14-21公里（含21公里）4元/人次；21-30公里（含30公里）5元/人次；30-41公里（含41公里）6元/人次 。中小学生享7折，武汉通9折，65岁以上老人可以免费乘坐 。21号线全程约需6元 。建设历程合作建设方案2014年1月4日，武汉市新洲区代区长周耕主持召开了区四届人民政府第57次常务会议 。会议听取并原则同意区发改委负责人关于《武汉市轨道交通21号线新洲段项目工程合作建设协定书》（代拟稿）的汇报，要求按照会议意见修改完善后，提请区委常委会议审议 。会议指出，建设武汉轨道交通21号线（阳逻线），对我区突破交通瓶颈，提升城市功能，推进经济社会跨越发展具有重要战略意义 。各有关部门和单位要加强沟通协调，加快推进各项工作，儘快确定轨道交通21号线新洲段线型及站点设定，争取轨道交通21号线新洲段早日动工建设 。会议就有关工作提出如下原则性意见：（一）区人民政府委託武汉捷运集团有限公司建设轨道交通21号线新洲段项目 。（二）区人民政府提供10000亩土地给武汉捷运集团有限公司，土地出让净收益用于轨道交通21号线新洲段项目建设，依法审计，据实结算 。若土地净收益不足，由区人民政府以现金或提供土地补足；若土地净收益盈余，合作双方根据商定比例分成 。（三）同意武汉捷运集团有限公司採取BT方式建设轨道交通21号线新洲段项目，建成后将所有权和经营权移交武汉捷运集团有限公司运营管理 。（四）由区人民政府副区长吕文洲负责组织协调轨道交通21号线新洲段项目的前期各项工作 。延伸至3号线换乘站规划获批2014年3月，《武汉市第三轮轨道交通建设规划》通过市政府常务会，并上报国家发改委 。根据程式，规划需上报国家发改委审批 。2014年8月，国家发改委已组织专家来汉召开现场评估会 。会议决定，原则同意21号线（新荣站～倒水河站，并建议延伸至武汉轨道交通3号线换乘站）等10条线（段）纳入本轮建设规划 。[10]2015年6月12日，国家发展改革委以发改基础【2015】1367号文批覆同意《武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015～2021年)》 。本轮建设规划包括武汉轨道交通21号线等 。与27号线同日开建2014年12月27日上午，途经江岸、黄陂、新洲三区的21号线在新洲区施岗开工建设；一个小时后，从武汉轨道交通7号线一期野芷湖站引出全长16.9公里的27号线也在江夏区谭鑫培公园开工建设 。4年后，新洲、江夏等新城区市民就能从家门口搭乘捷运去中心城区了 。[2]省委常委、武汉市委书记阮成发在开工仪式现场说，武汉的捷运线路越来越多，让人分不清，叫21号线老百姓看不出来是去哪的，不如叫“阳逻线”，市民一听就知道到哪 。汉施公路进入施工实质阶段2015年4月，武汉市新洲区首条轨道交通21号线施岗站正式破土动工，这也是该线路首个开工的车站 。据悉，2014年12月28日，21号线举行开工仪式后，施岗站开始打围，率先进行管线、园林改迁，因捷运站点位于汉施公路路中，施工前期还对道路进行迁改 。已进入施工实质阶段，正在进行桩基施工，建设主体结构承台桩，预计2015年10月中旬主体结构封顶 。阳逻开发区站、阳逻站相继顺利封顶2016年7月14日，随着最后一仓混凝土浇筑，标誌着武汉轨道交通21号线三标段阳逻站封顶 。[13]据悉，武汉轨道交通21号线第三标段包含四站六区间，阳逻站为标段的第二个车站，武汉轨道交通21号线全线的第12个车站，位于平江大道西侧，汉施公路路中北侧规划绿化带内 。本站主体为路中高架三层侧式站台车站，其中一层为设备层、二层为站厅层、三层为站台层 。车站总长142.8米，车站总宽23.0米 。主体结构採用纯框架结构的建-桥合一的结构型式，主体建筑面积8971.46平方米 。自进场以来，施工方项目部克服施工场地狭窄，现场布置困难；管线複杂，迁改工作量大等诸多难题，提前完成车站封顶，成为三标段继阳逻开发区站之后第二个封顶的车站 。