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DSG变速箱而DSG变速器内有两台自动控制的离合 ， 在某一档位时 ， 离合器1结合 ， 一组齿轮咬合输出动力 ， 在接近换挡时 ， 下一组的齿轮已被预选 ， 而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时 ， 处于工作状态的离合器1分离 ， 将使用中的齿轮脱离动力 ， 同时离合器2咬合已被预选的齿轮 ， 进入下一档 。在整个换挡期间两组离合轮流工作 ， 确保最少有一组齿轮在输出动力 ， 令动力没有出现间断的状况 。序列变速器序列变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点 ， 又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易製造的长处 。它是在现手动变速器上进行改造的 ， 保留了绝大部分原总成部件 ， 只改变其中手动作业系统的换档桿部分 ， 生产继承性好 ， 改造的投入费用少 ， 非常容易被生产厂家接受 。
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序列变速器不过AMT变速箱并非完美的 ， AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳 ， 且在换挡过程中产生动力中断 ， 使得换挡过程中极速性能不好 。注意事项车由于在城市道路开起来方便 ， 其占有率正在不断提高 ， 但自动变速箱比较“娇气” ， 使用多年后 ， 容易出故障 。变速箱的维修是整车修理中最为複杂的系统 。一个新的变速箱少则上万元 ， 多则10多万元 。由于车主对维修知识所知甚少 ， 一般小型修理店都喜欢进一些廉价的变速箱来欺骗车主 。广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的变速箱 ， 喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂 ， 这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没 ， 如果不加注意 ， 很容易被用到了自己的爱车上 。除了用翻新变速箱蒙蔽车主 ， 变速箱的维修费用也是相对混乱 。业内人士表示 ， 由于更换新变速箱费用很高 ， 许多消费者选择维修 ， 但事实上 ， 很多变速箱的故障连一些4S店也无力修理 。由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区 ， 修理方往往随意报价 。同样的问题这里是4000元 ， 换个地方可能就成了8000元 。提醒：车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修 ， 才能保证变速箱的维修质量 。保养掌握好更换自动变速箱油的周期自动变速箱内部控制机构非常精密 ， 配合间隙小 ， 所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里 。在正常使用的过程中 ， 变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右 ， 因此对油品的质量要求很高 ， 还必须保持清洁 。其次 ， 变速箱油使用时间长了以后会产生油垢 ， 有可能会形成油泥 ， 会加大各摩擦片和各部件的磨损 ， 而且还影响系统油压 ， 使动力传递受到影响 。第三 ， 髒油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅 ， 油压控制受影响 ， 从而使自动变速箱出现异常 。正确地更换变速箱油目前较好的换油方法是动态换油 ， 採用专用的变速箱清洗设备 ， 在变速箱运转的过程中 ， 将旧油充分循环 ， 排放乾净后再加入新的变速箱油 ， 从而使换油率高达90以上 ， 保证良好的换油效果 。自动变速箱油液位是否正常自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样 ， 发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右 ， 再将挡位桿在各挡位停留2秒钟后置于停车挡 ， 此时油尺正常油麵应位于最高与最低线之间 ， 如不够 ， 应及时添加相同品质的油品 。其他信息科学合理地选配变速箱 ， 是保证车辆安全经济行驶的重要条件 。如何为一台既定的车选配变速箱 ， 专家建议要从如下几个方面考虑：一是从发动机方面考虑 。所选定的变速箱要与发动机的扭矩相匹配 。现在普遍存在一个误区 ， 许多人在发动机不变的情况下 ， 认为变速箱的扭矩愈大愈好 ， 其实这不仅无为的增加了配置成本 ， 还会因为油耗增加而加大了运行成本 。一般来讲 ， “小马拉大车”或“大马拉小车”都是不可取的 。所选定的变速箱要与发动机相应的安装尺寸相一致 。这有四个问题：变速箱的一轴轴径要与离合器牙盘的内径相一致；离合器规格在与变速箱上所带离合器壳相一致；发动机的离合器壳的孔有椎12~10.8mm和Φ12~12.5mm两种 ， 选购变速箱时也需注意；同样级别的发动机 ， 不同厂家在离合器上设计的变速箱一轴前轴承位可能有所不同 ， 因此变速箱一轴轴长(即轴伸)也相应的所不同 。二是从车辆用途方面考虑 。是装自卸车还是装平板车 ， 是多在山区行驶还是多在平原地区行驶 ， 对于自卸车或是多在山区行驶车辆 ， 最好选用不带超速挡且一挡速比较大(是速比大 ， 而非行驶速度大)的变速箱 ， 这样对于发动机和变速箱的使用寿命都有好处；但是如果是装平板车 ， 就最好选用带超速挡且一挡速比较小的变速箱 ， 这样跑得快经济效率高 。三是从驾驶室结构方面考虑 。驾驶室有平头和尖头之分 ， 变速箱与之相适应的也有远距离(即通过软轴连线)操作和直接操作 。对远距离操作变速箱而言 ， 又分操作轴左置和右置(即从后向前看 ， 顶盖的操作轴是在左还是在右) ， 对同一种置向 ， 又有选挡臂近连线与远连线之分 ， 在选购变速箱时都要搞清楚 。四是从制动方式上考虑 ， 分手剎和断气剎两种 。现在大有以断气替代手剎的趋势 。五是从传动轴类型上考虑 ， 为了与传动轴顺利连线 ， 变速箱的输出突缘分153突缘、145突缘、140突缘、等距四孔突缘、等距八孔突缘(即杭齿突缘)等 。六是从后桥速比上考虑 。后桥速比不同 ， 与之相配合的变速箱的里程錶速比也不同 ， 否则 ， 速度表、里程表所反映的速度和里程就不实了 。批量装车 ， 必须根据发动额定转速、后轮直径、后桥速比準确计算出里程表齿轮的速比 ， 选用相应的变速箱 ， 维修更换则必须选用原型号的变速箱 。