太仓站 _生活百科

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太仓站沪通铁路太仓半高架站是沪通铁路的一个中间站，位于沪通铁路五标段太仓半高架站特大桥上。沪通铁路沿途共设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站等站。
《太仓市铁路综合客运枢纽规划研究》对沪通铁路太仓站、太仓港站进行了站点选址和设计,对站点周围地块进行了功能研究和定位,同时对铁路和以后的轨道、公路、水路交通进行了衔接。
【太仓站】该规划明确太仓站服务对象以主城为主，兼顾港城。站区的规划结构上，将形成“一心、两轴、两带、二板块” ‘一心’即商业中心。‘两轴’即站区的主要发展方向为东西向，将沿东西向设计两条主要轴线,一条是景观和空间发展轴线，穿过站前、站后广场及石头塘对面步行商业区，另一条是交通发展主轴线，沿禅寺路与轻轨S3线发展。‘两带’分别是指沿石头塘和洙泾布置的景观休闲带，成十字形交叉，以沿石头塘的景观休闲带为主，沿洙泾的景观带以辅助为主。‘二板块’一是站前广场周边形成的商务、商业板块；二是将目前分散的居民点集中起来形成的“居住板块” 。
基本介绍中文名：太仓站
外文名：Taicang Railway Station
所属线路：沪通铁路，沿江城际铁路
服务对象：主城为主，兼顾港城
规划结构：一心、两轴、两带、二板块
上行车站：太仓南站
下行车站：太仓港站
规模：四台十线
广场：西广场
最高聚集人数：1500人
预计年客流量：400万至500万人
车站简述太仓站预测最高聚集人数为1500人，车站远期规模为四台十一线。沪通铁路两台六线居中，沿江城际设到发线五条（含正线），居沪通线北侧。站房规模为11000平米。太仓站为客运站，位于石头塘东侧与339省道交汇处。火车站跨新塘（浏河镇新塘区张桥村）和陆渡（娄东街道陆渡区洙桥村），但大部分在新塘张桥村境内。太仓段全长29.03公里。线路在王秀和归庄之间从常熟进入太仓境内，至石头塘东侧后，平行石头塘贯穿太仓市域，至太仓站后一支向西南方向跨新浏河后，途经科教新城、城厢镇新农村，经崑山花桥后接入京沪铁路既有安亭站;另一支从太仓站向东进入上海宝山区接入既有北杨支线杨行站。太仓站将由数座高架桥组成高架站，火车将从上面经过，旅客也将从高架桥上进出，下面则是交通枢纽站以及一些配套设施。太仓段主要设有太仓站、太仓港站、太仓南站三个车站。《太仓市铁路综合客运枢纽规划研究》对沪通铁路太仓站、太仓港站进行了站点选址和设计,对站点周围地块进行了功能研究和定位,同时对铁路和以后的轨道、公路、水路交通进行了衔接。该规划明确太仓站服务对象以主城为主,兼顾港城。站区的规划结构上,将形成“一心、两轴、两带、二板块” ‘一心’即商业中心。‘两轴’即站区的主要发展方向为东西向,将沿东西向设计两条主要轴线,一条是景观和空间发展轴线,穿过站前、站后广场及石头塘对面步行商业区,另一条是交通发展主轴线,沿禅寺路与轻轨S3线发展。‘两带’分别是指沿石头塘和洙泾布置的景观休闲带,成十字形交叉,以沿石头塘的景观休闲带为主,沿洙泾的景观带以辅助为主。‘二板块’一是站前广场周边形成的商务、商业板块;二是将目前分散的居民点集中起来形成的“居住板块” 。该规划区域内的主干道形成“四横五纵”的格局:“四横”分别为S339複线、禅寺路、进站大道、江南路;“五纵”为飞沪路、区中路、陆璜公路、站前大道、站后大道。现场勘察2013年 4月22日上午，中国铁路总公司鉴定中心副总工程师何文彪等一行40多人前去太仓市，就沪通铁路沿线情况进行现场踏勘，太仓副市长顾晓东、太仓市交通运输局局长徐韬等陪同勘察。专家们实地踏勘了沪通铁路与S339（苏州东路）交叉处，从站场、线路等多个专业角度，对初步设计规划进行了审查和讨论。并从技术可靠性、工程实施、经济合理等方面做到统筹兼顾。沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近，跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，按设计方案太仓市主要有太仓港、太仓站、太仓南站三个车站。太仓城区中心距沪通铁路太仓站约11公里，距规划预留的太仓南站约5公里。开工建设从有关部门获悉，沪通铁路太仓段开始建设，太仓段整个工程预计在2019年结束。沪通铁路建成后，苏州地区的张家港、常熟、太仓三市将结束没有火车的历史，三市市民去上海和南京所需要的时间，也将极大地缩短，苏南苏北的联繫也将更加紧密，实现沿江两岸产业联动发展。??据了解，沪通铁路太仓段共涉及4、5、6三个标段，其中5标段的工程量最大，包括新建七浦塘大桥、太仓大桥以及太安大桥这三座特大桥。目前，各标段的施工单位已经进场，前期辅助性施工也陆续展开。?沪通铁路已敲定的有10个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站等8个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为沿江城际预留了常熟东站。??沪通铁路建成后，沿线的张家港、常熟和太仓的市民将极大受益，以前去南京，这三个城市的市民只能坐汽车，或是去苏州转车，有了沪通城际铁路后，这三市去上海将只需几十分钟，而未来沿江城际铁路通车后，这几个地方的旅客到南京也可以坐火车了。沪通铁路开通后，能缓解我国东部地区特别是苏南地区过江能力紧张的局面，缓解京沪铁路的运输紧张状况。背景资料沪通铁路由铁道部、上海市和江苏省共同投资建设。南通至安亭段自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江经张家港、常熟至太仓后，往南接入京沪铁路安亭站，沿线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等站，正线全长137公里。沪通铁路按国铁Ⅰ级、设计速度200公里/小时建设，建设工期为5年6个月。其中，沪通铁路长江大桥按铁路四线、公路六车道建设（桥式按通航净高不小于62米，主跨为1092米斜拉桥），建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路的建设，是继苏通大桥、崇启大桥之后，改善南通交通格局，提升门户城市功能的又一重大利好，对南通市加快建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心，对率先全面建设更高水平小康社会，率先在江苏江北基本实现现代化，都具有重大意义。沪通铁路建成后鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道，有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增强上海中心城市的辐射带动作用，密切区域间人员货物交流，引导地区产业合理布局和协调发展，加快长三角经济一体化和江苏沿海开发进程，实现东部率先现代化、全面建设小康社会。