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电喇叭【电喇叭】汽车上都装有喇叭,用来警告行人和其他车辆,以引起注意,保证行车安全 。喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类 。
基本介绍中文名:电喇叭
外文名:Electric horn
电喇叭分类喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类;按外形分有螺旋形、筒形、盆形(图6-32)三类 。按声频分有高音和低音两种 。盆形电喇叭盆形电喇叭的工作原理与螺旋形电喇叭相同,其结构特点如图6-34所示 。电磁铁採用螺管式结构,铁心上绕有励磁线圈,上、下铁心间的气隙线上圈中间,所以能产较大的吸力 。它无扬声筒,而是将上铁心、膜片和共鸣板装在中心轴上 。当电路接通时,励磁线圈产生吸力,上铁心被吸下与下铁心撞击,产生较低的基本频率,并激励膜片及与膜片联成一体的共鸣板产生共鸣,从而发出比基本频率强得多、且分布又比较集中的谐音 。为了保护
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触点,有的盆形喇叭在触点之间也并联了灭弧电容器 。电动气喇叭电动气喇叭主要由电动气泵和气喇叭两部分组成(图6-35) 按下喇叭按钮时,直流电动机气泵运转,产生压缩空气;压缩空气直接通人气喇叭使喇叭发音 。双音电喇叭控制电路为了得到较为和谐悦耳的声音,在汽车上常装有两个不同音调(高、低音)的电喇叭 。其中高音喇叭膜片厚、扬声简短,低音喇叭则相反 。装用单只螺旋形电喇叭或两只盆形喇叭时,电喇叭总电流较小(<8A),一般直接由方向盘上喇叭按钮控制 。当装用两只螺旋形电喇叭时,电喇叭耗用电流较大(>15-20A),用按钮直接控制,易烧蚀按钮触点 。为避免这个缺点,可採用喇叭继电器控制双音电喇叭 。喇叭继电器结构和接线如图6-36所示 。按下方向盘上喇叭按钮时,喇叭继电器线圈光电,位继电器铁心产生电磁吸力,将继电器触点闭合,接通了双音电喇叭,喇叭发音 。鬆开方向全喇叭按钮时,继电器线圈断电,铁心电磁吸力消失,触点在自身弹力作用下张开,切断了电喇叭电路,电喇叭停止发音 。喇叭继电器的作用就是利用铁心线圈的小电流控制触点的大电流,从而保护方向盘按钮触点 。电喇叭的调整电动气喇叭一般製成不可调式 。螺旋形、盆形电喇叭调整一般有铁心气隙调整和触点预压力调整两项,前者调整喇叭的音调,后者调整喇叭的音量 。1.铁心气隙(即衔铁与铁心间的气隙)调整电喇叭音调的高低与铁心气隙有关,铁心气隙小时,膜片的振动频率高(即音调高);气隙大时,膜片的振动频率低(即音调低) 。铁心气隙值(一般为0.7-1.5mm)视喇叭的高、低音及规格型号而定,如DL34G为0.7-0.9mm,DL34D为0.9-1.05mm 。筒形、螺旋形电喇叭铁心气隙的调整部位和调整方法如图6-37所示 。对图6-37a所示的电喇叭,应先鬆开锁紧螺母,然后转动衔铁,即可改变衔铁与铁心气隙ǎ;对图6-37b所示的电喇叭,鬆开上、下调节螺母,即可使铁心上升或下降,即改变铁心气隙;对图6一37c所示的电喇叭,可先极开锁紧螺母,转动衔铁加以调整,然后极开调节螺母,使弹簧片与衔铁平行后紧固 。调整时 。应使衔铁与铁心间的气隙均匀,否则会产生杂音 。盆形电喇叭铁心气隙的调整如图6-38所示,调整时应先鬆开锁紧螺母,然后旋转音量调整螺栓(铁心)进行调整 。
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