韶山系列电力机车( 四 ) _生活百科

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ss7d韶山7D型客运电力机车（SS7D）由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研製的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。该车採用了电机架承式全悬挂、轮对空心轴连桿传动、最佳化悬挂刚度等一系列先进技术，使机车既适应小半径曲线又适应直线区段提速需要；採用微机控制与逻辑控制单元相结合，实现了机车状态显示，故障记忆及显示，应急操作显示，控制系统自检等功能；首次在交直传动机车上採用独立通风结构，降低了车内负压，减少了车内积尘，改善了车内电器工作环境；採用了B0-B0-B0转向架轴式及单侧制动；採用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；採用恆流準恆速特性控制；具有供列车取暖及空调的电源；具有双管制供风系统；司机室採用了人机工程学原理设计，全包结构，选用先进操作控制设备，提高了机车的美观性及舒适度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，电流制为单相工频交流。为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科教装[1999]37号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研製开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。该机车的设计工作严格遵循简统化、标準化、系列化的原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。机车主要特点：1.採用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；2.採用恆流起动及準恆速运行的特性控制方式；3.採用微机控制及LCU逻辑控制单元；4.採用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连桿传动；5.採用独立通风系统；6.採用3B0转向架单侧制动；7.设有列车取暖及空调的供电电源；8.採用双管制供风；9.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；10.机车头型进行了全新设计，司机室内结构设计套用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。性能参数：机车主要技术参数：电流制　单相交流50Hz工作电压：额定值　25kV轨距　1435mm轴式　B0—B0—B0机车总重　126t轴重　21t传动方式轮对空心轴六连桿传动机车额定功率（持续制）　4800kW机车牵引力：持续牵引力（半磨耗)171kN 、起动牵引力　245kN机车运行速度：机车额定速度（持续制）96km/h 、最高速度　170km/h 、恆功率速度範围　96～160km/h机车电制动：制动方式：加馈电阻制动制动功率　4000kW电制动力　150kN（10～96km/h）机车额定工况功率因数：　≥0.81机车具有空转、滑行保护装置车钩中心距　22016mm车钩中心线距轨面高度　880±10mm传动齿轮箱底面距轨面高度　≥120mm（新轮）车体底架长度　20800mm车体宽度　3105mm受电弓降下时，受电弓滑板顶面距轨面高度（新轮）　4700±30mm机车前、后端转向架中心距　14200mm车轮直径（新轮）　1250mm（半磨耗）　1200mm首台出厂年份：1999 首台製造厂家：大同机车厂编号：0001-0058,0631共59台，全部配属西局西段,担当西安局西安-郑州、西安-宝鸡、郑州-（宝鸡）-成都、西安-（徐州）-上海等旅客列车其相关技术参数如下：机车整备质量/t长度/m宽度/m高度/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h13820.83.14.74800570100韶山7E型客运电力机车（SS7E）韶山7E型客运电力机车（SS7E）为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h 。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部採用2C0转向架。同时，辅助电路採用辅助逆变器供电、车体流线型等。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研製同时还有SS7E模组化机车。