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站上生活齐备 ， 可以满足考察队员的工作和生活需要 。每年可接待度夏考察人员60名、越冬考察人员25名 。队员宿舍内配备有多功能软床、沙发、写字檯、衣柜等 ， 室内温度适宜 ， 常年可保持在16～20度 。站上的全自动冷热水供水系统 ， 可以满足各用水点全年不间断的冷热水供给 。洗澡间保证提供水温不低于40度的热水 ， 供队员们随时洗澡 。站上拥有各种车辆十多辆 ， 可以满足交通运输、施工和科学考察的需要 。其中包括德国製造的PB240型大型雪地车3辆、这种雪地车 ， 即使在冬季 ， 也可进行远程科学考察 。电站由3台150千瓦和1台30千瓦柴油发电机组成 ， 可以保证站区生活、工作和科研等的连续用电 。站上的医务室 ， 配备有无影灯、多功能手术台等医疗器械 ， 可进行一般性的外科小手术 。通讯室安装有两套1.6千瓦的单边带发射机和全波段收讯机 ， 以及海事卫星终端设备 ， 不仅满足了中山站与北京的通讯联络 ， 也可开展全球範围内的文字、图片传输和电话业务 。中山站与长城站一样 ， 也建有污水与垃圾处理系统 。此外 ， 发电机安装有消烟和减噪声设备 ， 可减少发电机的废气排放 ， 最大程度上防止污染大气环境 。考察活动中山站设有实验室 ， 配备有相应的分析仪器设备 ， 可供科学考察人员对现场资料和样品进行初步分析研究 。站上的气象观测场、固体潮观测室、地震地磁绝对值观测室、高空大气物理观测室等均配备有相应的科学观测设备和仪器 。中国南极考察队员在中山站全年进行的常规观测项目有气象、电离层、高层大气物理、地磁和地震等 。自2015年11月下旬起 ， 执行科考任务的中国第32次南极考察队利用今年新装备的中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601” ， 依託中国南极中山站良好的地面保障条件 ， 通过冰雷达、重力仪、磁力计、雷射高度计及高精度差分GPS等多套机载科学调查设备 ， 对伊莉莎白公主地区域进行大规模、系统性航空科学调查 ， 至2016年1月探测区域已覆盖86.6万平方公里 。中国第32次南极科考队副领队、冰川学家、“雪鹰601”固定翼飞机项目负责人孙波说 ， 根据现场探测数据 ， 中国科学家在世界上率先获得3个重大科学发现 。第一个大发现是首次实地探明地球表面最大的峡谷存在于南极洲东部伊莉莎白公主地区域的冰盖底部 。冰雷达探测数据清晰地显示冰盖底部存在一条完整的大峡谷 ， 该峡谷长度超过1000公里 ， 峡谷顶部最大宽度26.5公里 ， 峡谷深度超过1500米 。其规模超过美国科罗拉多大峡谷 ， 成为地球表面迄今发现的最大峡谷 。第二个大发现是南极冰盖底部最大的融水流域和“湿地”在伊莉莎白公主地孕育而成 。探测发现 ， 该地区冰盖底部藏有众多冰下湖泊和冰下水道 ， 且相互贯通连线 。其中一个冰下湖泊的宽度达到26.5公里 ， 另一个冰下湖泊形成于冰层厚度超过4000米的地方 。相关发现对冰盖物质平衡等方面研究有重要意义 。第三个大发现是伊莉莎白公主地区域的深部冰层呈现大範围暖冰现象 ， 表明冰下基岩地热通量显着异常 。冰雷达探测数据显示 ， 这里的深部冰层温度明显高于其他区域 ， 更易于融化形成冰下湖泊和水系 。暖冻的存在与冰下地质构造、板块结构和岩石热状况密切关联 ， 这为地质学家研究南极大陆的形成和演化提供了新的视野和命题 。“这次由中国科学家领衔的航空科学调查行动 ， 取得的阶段性现场考察成果令人非常振奋 ， ”孙波说 ， 这三大发现对深刻理解冰盖稳定性及其对全球海平面的影响、揭示冰下地质构造和热状态及其演化、寻找南大洋超冷水和底层水生成源区域等都具有非常重要的意义 。2017年2月3日 ， 中国南极中山站22名度夏科考队员乘坐极地固定翼飞机“雪鹰601”撤离中山站 ， 开始回国之旅 。这标誌着中山站完成了度夏科考任务 ， 转入越冬科学考察阶段 。2019年2月8日晚 ， 中国第35次南极科学考察队内陆队（崑仑队和泰山队）37名队员在暴风雪中顺利回到南极中山站 。改造项目中国科考船“雪龙”号将于2010年11月11日从深圳起航远赴南极 ， 开始中国第27次南极科学考察 ， 此行将完成中山站改造项目收尾工作 。9日 ， 中铁建工集团有限公司南极项目部经理刘笃斌在深圳接受采访人员採访时表示 ， 此次该公司有16名施工人员随科考队进驻南极 ， 完成中国南极“十五”能力中山站改造项目收尾工作 。中国南极“十五”能力建设中山站、长城站改造项目 ， 总建筑面积6000多平方米 ， 包括综合楼、车库、综合库、空间物理观测栋、连廊、废物处理栋、污水处理栋、锅炉房、高频雷达机房、室外总体和油罐基础等建筑单体30余栋；其中 ， 中山站改造项目共完成钢结构安装437吨 ， 高强螺栓安装11836套 ， 彩钢板安装11260．8平方米 ， 预製混凝土构件安装185．97立方米 ， 现浇混1306．48立方米 ， 室外保温管道安装700多米 。刘笃斌说 ， 中山站改造项目已基本建设完成 ， 但仍有部分收尾工作需要落实 。此次进驻南极 ， 中铁建工南极项目施工队将进一步完善综合楼、车库、综合库、空间物理观测栋、废物处理栋、污水处理栋、高频雷达机房的功能 ， 还将开展中山站“十一五”能力综合库货架的搭建工作 。刘笃斌说 ， 南极科考站的建设每年仅有3个月的工期 。由于大型机械无法进入施工现场 ， 仅能用普通工具 ， 大大降低了施工效率 。外加南极气候变化无常 ， 也给施工带来很大困难 。为了赶工期 ， 即便遇到危险天气 ， 施工队也要坚持施工 。同时 ， 由于原材料补给困难 ， 一旦材料或半成品受损 ， 就会耽误整年的工程进度 。这些因素导致平常简单的工程 ， 在南极干起来却难上加难 。