蒙西至华中地区铁路煤运通道 _生活百科

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蒙西至华中地区铁路煤运通道蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”：江西省不在华中，它属华东七省一市。
它起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817公里。
【蒙西至华中地区铁路煤运通道】项目连线蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
基本介绍中文名：蒙西至华中地区铁路煤运通道
正确名称：蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路
起点终点：内蒙鄂市浩勒报吉-江西省吉安
里程：1806.5公里
规划能力：2亿吨/年以上
终点所在：华东区域的江西省（赣）
名称错误蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道” 。江西省属于华东七省一市，不属华中。但前期阶段不知道铁路落脚何处，错误可以理解。通道介绍沿线城市本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。线路走向：北起东乌铁路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县，韩城市，山西省河津市、万荣县、临猗县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、内乡县、淅川县、邓州市，湖北省襄阳市、荆门市、沙洋县、荆州市、江陵县、公安县、石首市，湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市，江西省宜春市、新余市、吉安市。技术标準铁路等级：国铁I级；正线数目：浩勒报吉～岳阳段为双线，岳阳～吉安段为单线，预留双线条件。通道规划设计输送能力为2亿吨，建成运营初期输送能力达到1亿吨。最牵引质量：浩勒报吉至襄阳段10000吨，襄阳至吉安段5000t；铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线（浩勒报吉南至岳阳段），单线预留双线条件（岳阳至吉安段）。设计行车速度：120 km / h；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；限制坡度：6‰ 。牵引种类：电力。机车类型：客车SS9，货车SS6B；牵引质量： 5000t；到发线有效长度：1050m、襄阳以北预留1700m；闭塞类型：自动闭塞；桥樑设计活载：暂按ZH建筑限界：执行电气化铁路国家标準限界“建限-1”及“桥限-2” 。线间距：4.0米。投资估算：预估算1598.2亿元，静态指标7536.4万元/正线公里；项目资本金50%，其余由国内银行贷款解决。内蒙古自治区代表认为，该项目建设符合内蒙古自治区“十二五”铁路建设规划和鄂尔多斯市“三横四纵”铁路网总体布局要求，原则同意设计部门提出的内蒙古自治区境内线路方案。本线起点及沿线靠近呼吉尔特、纳林河等大型煤矿，运量吸收区较广，集运可靠；与在建新恩陶铁路乌审旗站相连，与规划陶利庙至上海庙铁路陶利庙站相连，填补了路网空白。同时，适度开通客运列车。经济评价国家发改委、铁道部和沿线地方政府共同指导项目建设工作。国家和地方政府共同出资，积极吸引社会资金特别是能源企业参与建设和运营，地方政府负责项目征地拆迁工作及费用。工程经济评价偏低，应进一步最佳化线路方案，降低建设成本，调整运价预测。下一步工作安排。设计部门加快方案最佳化调整工作，核心是降低建设成本；着手安排铁道部与地方政府联合上报立项报告工作；立即开展设计院招标和全线可研编制工作，地方政府承担配合协调任务。出资比例根据发改委相关档案，蒙西至华中铁路预计投资估算将为1539.7亿元，其中540亿元将由蒙西华中铁路公司的发起人以出资注入资本金的形式筹集。除了中国铁投占注册资本20%，中国神华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业（集团）有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%外，其余投资人及占比分别为：河南铁路投资有限责任公司（3.5%）、湖北省客运铁路投资有限公司（3.3%）、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司（3.2%）、榆林统万投资有限责任公司（2.5%）、湖南省铁路投资集团有限公司（2.1%）、中国华能集团燃料有限公司（1.4%）、中电投物流有限责任公司（1.4%）、山东能源国际物流有限公司（1.4%）、江西省铁路投资集团公司（1.2%）。