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上图是有转子的一侧,黄色部分为二级增压可变感应转子,这些字符显示的是线杯的适配机型、型号、材质和容线量等参数,除了对应的机型之外两款线杯的这些参数完全相同 。
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区别来了,在上图中可以看到在轴承的一侧,STEEZ LTD SV TW 的线杯上面有打孔,日版子龙没有 。
这些打孔让这两个线杯的重量相差了0.3克左右 。不知道这0.3克带来的启动响应速度差距有多大!?
那么为什么说这个区别不确定会不会影响总体价格呢?因为国际版 ZILLION SV TW 适配的是与 STEEZ LTD SV TW 的完全相同的打孔 SV BOOST 线杯 。
也就是说21款 ZILLION SV TW 日版和国际版除了齿轮材质和CRBB轴承等官方列出的那些区别之外的另一个差异就是 SV BOOST 线杯不一样!
国际版针对的作钓环境对渔轮的强度和耐用程度都有很高的要求,而应用打孔的线杯,可以侧面说明线杯上的打孔应该不影响线杯的强度,否则其他部件再强也没用,而且打孔线杯一定程度上提高了线杯高强度作业的散热能力 。
另外,SLP WORKS 最近也发布了一颗限量款式的卷线器:ZILLION 9 SV TW-SLPW,是 ZILLION 10的换壳官改款,没有用到两大新系统,黑色磨砂哑光外机身,不知道有没有会买账,反正 ZILLION 10 的销量很惨淡 。
总之,2021款 ZILLION SV TW 是一款并非具有 ZILLON 系列标志性远投性能的泛用偏远投渔轮,搭载了达瓦最新发布的两大里程碑级别的系统,配置均衡,颜值进步明显,可以说是一个大改款 。日版售价略高上代产品上市时的价格,不过深入了解这个渔轮之后他价位完全可以接受,而国际版因为产地和配置的原因比日版价格便宜一些 。
21款 ZILION SV TW 就介绍到这里,说的不对的地方希望钓友可以在留言区不吝赐教!
感谢您的耐心阅读,您的点赞关注就是我钓查的动力,我们下期再见!
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路亚
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