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▲运费差价和时间成本的衡量，是大家选择中欧班列的原因之一（类似于为了到货快我们愿意多花几块钱寄顺丰，但如果寄大件运费呈几何增加，会让人们选择速度慢但运费低廉很多的德邦物流）
至少在短时期内，海运依旧是世界贸易首选。
而内河水运也是目前成本最低的运输方式。打造一条运载成本低、运力能力强的运河直通大海，提升海运能力，势在必行。
还有一个值得提一嘴的是，从去年也就是2020年第一季度开始，东盟就已经取代欧盟，成为中国的第一大贸易伙伴。
离东盟最近的西部陆海新通道，来得正是时候。

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难产了一个世纪的设想

其实，平陆运河并不是横空出世了。在孙中山先生1919年完成的《建国方略》中，除了提出要建立北、东、南三个世界级大港，还提到了把钦州港规划为中国“南方第二大港”（仅次于广州港），也就是现在的钦州、防城港、北海三港，如今统称为北部湾港。

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▲建国方略原图，图源网络
“平陆运河”也在《建国方略》出现了，他指出要在钦州市中国海岸之最南端，将择此港以出于海，则比经广州可减四百英里。仍以钦州为最省俭之积载地。
新中国成立后，国家和广西、广东也数度组织人手调查和研究平陆运河规划的可行性，报告和情况介绍都写了好几本。
但直至近两年才真正出了时间表，据了解，工程的耗资巨大、对上下游以及对电站发电的影响，都是迟迟没被推进的原因。
如今东风来了，两年前西部陆海新通道的提出，今年3月北部湾港规划定位上升为国际枢纽海港，未来通道和国际海港的建设，它都是重点。
终于，在近两年的纸纸规划的催促下，在2020年3月发布的广西基础设施补短板“ 交通网” 建设三年大会战实施方案（2020-2022 年）中，广西第一次列出了修建平陆运河的初步时间表——
计划时间：2022年6月动工，2029年12月竣工。

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▲广西基础设施补短板“ 交通网” 建设三年大会战项目表

到了本月的进度是：“今年我区将完成该项目工可报告编制，计划明年开工建设” 。
“报告，计划没延期。”

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复刻“珠三角”？

在网上关于平陆运河的讨论中，有一条评论很有意思——“位置上，钦州像深圳，南宁像广州，横州像东莞。”
虽然跟拥有世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰、中国华南最大综合性枢纽港广州港的广州相比，南宁有点登月碰瓷了，但咂摸一下平陆运河的构想，它不一定没有偷偷想过要“复刻”广州的意味。
在今年2月国家印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确将北部湾港与上海港、深圳港、广州港等10个港口一并列为国际枢纽海港，北部湾港在规划定位上正式已上升为国际枢纽海港。
最新数据是，2020年，北部湾港不仅晋身全国港口吞吐量前十，还首次入围全球前20大货物吞吐量港口。

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