兰利号航空母舰( 二 ) _生活百科

木星号改装1914年4月27日，“木星”号搭载一队美国陆战队官兵抵达墨西哥的马萨特兰，并在当地执勤直到10月10日。之后“木星”号奉命回到费城，并成为巴拿马运河开通之后，第一艘由太平洋端开向大西洋端的船只。在美国参加第一次世界大战之前，“木星”号成为美国大西洋舰队辅助舰战队的一员，巡弋于大西洋与墨西哥湾之间。1917年4月，“木星”号改隶于海军火炮试验基地（Naval Ordnance Test Station），并曾在1917年6月与1918年9月搭载部队前往法国。休战后，该舰前往欧洲海域担任供煤的任务，以服务运送部队返美的海军舰只。由于该船当时仍承担为众多战舰运送煤和燃料的任务，到最后，时任美国海军部长还在违抗改装命令。

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兰利号航空母舰1919年7月11日，“木星”号被最终确定改装航空母舰，完成任务后，于1919年12月12日航抵维吉尼亚州的汉普顿锚地，并于1920年3月24日除役。1919年底（1920年3月/1920年4月11日），“木星”号的改装在诺福克海军造船厂开始进行，参与英国海军“百眼巨人”号航母设计和“鹰”号航母改装计画的英国舰船专家坦利·古道尔为美国海军带来了大量英国海军航母的设计图纸和资料，并起到了重要作用。“木星”号改装的第一项工作是将上甲板夷为平地，从船艏到船尾安装了一个平整的木製平台作为全通式飞行甲板，其他改装包括拆除上层建筑和装卸吊桿，重新布置舱室。服役历程1922年3月20日，“木星”号改装完毕重新服役，后又略作修改，1922年10月17日开始海试。美国为了荣耀物理与天文学家、航空先驱，同时也是莱特兄弟的竞争者的塞缪尔·皮尔庞特·兰利博士，将其重新命名为“兰利”号，编号CV-1（CV为美国海军航空母舰代号），由肯尼斯·怀汀（Kenneth Whiting）中校任首任舰长。兰利号服役后最初主要用作飞行任务与训练，正式入编后主要用来为战列舰进行空中掩护和进行海上侦察。兰利号的首任司令官是斯塔福德·多伊尔上校，他本人是舰炮製胜论者，因此也没有参加改装工作和服役仪式，这也反映出当时美国海军航空兵未受重视的尴尬境地，也促使美国海军通过法案，即航母上的指挥官必须是飞行员出身。1922年开始，兰利号在服役三年的时间里，进行了阻拦设备、弹射器和舰载飞机起降试验，使美国海军航空兵熟悉航母的操作使用。1926年，兰利号上熟练的航空人员使飞机起飞间隔从原先的几分钟减少至15秒，降落间隔减少到30秒（英国同期为5分钟），这使兰利号成为了实用战舰。1936年，兰利号被改装成为水上飞机母舰，编号AV-3 。太平洋战争期间，1942年2月27日，兰利号在向爪哇岛执行运送战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。技术特点设计特点AC-3“木星”号运煤船是一个理想的小型航母的改装平台，它美国建造的两艘煤船之一，是美国海军第一艘採用汽轮机-电动机动力装置的大型船只，其姊妹船在1918年的一次事故中沉没，由于舰队大多数战列舰已经烧油或计画改成烧油，因此“木星”号成了一个累赘。“木星”号全长有150米，壳体还非常新，动力装置集中在艉部，中部具有较大的货舱和足够的甲板间高度，可为飞机和修理车间提供宽大的飞机库房，只需拆掉较少的上层建筑，并且人员编制也较少，能解决兵员短缺的窘况，唯一缺点就是速度太慢，只有15节，与期望的30节航速相差太大。舰型结构舰型兰利号航空母舰同当时英国皇家海军的“百眼巨人”号航母一样，也是一艘典型的平原型航母。最初完工时，有点象日本的“凤翔”号。舰体最上方是全通式飞行甲板，甲板为长165米、宽19.5米的长方形，距水面高17米，有5个伸缩缝，以抵消舰体运动对飞行甲板的影响，飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机。航母舰桥/驾驶台则位于飞行甲板的右舷前部下方，进行飞行作业时，放下舰首旗桿，而竖起舰尾旗桿。舰上设有两个摺叠式伸缩桅桿用于远望，在飞行作业时可以放低到同飞行甲板一样平。为消除浓烟对飞行作业的影响，舰体左舷侧装有一个可收放的铰链式烟囱，在飞行作业时可以放倒，烟囱口可弯向海面，排除的浓烟经海水喷淋处理，后来又加装了一根。