漯阜铁路( 三 ) _生活百科

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漯阜铁路改造典礼增建複线国家重点建设项目漯阜铁路增建複线及电气化改造工程预计2013年底投入运营，截止到2013年6月底还有很多工程没有完成。2014年4月17日，周口市副市长刘政在结束周口站现场办公会后，又来到项城站附近一处积水涵洞实地查看并在项城市政府主持召开加快推进漯阜铁路收尾工程协调会，就加快妥善解决涵洞积水、取土坑安全隐患等问题进行研讨、协商，会议初步确定了力争实现7月1日开通周口至上海客车、2015年元旦开通进疆客车的工作目标，就有关落实措施达成了一致意见。该工程投资估算总额约60亿元，由铁道部、河南省、安徽省及社会资本採取多元化投资模式共同出资建设，建设工期一年半，2010年下半年建成营运。4月21日下午，漯阜铁路公司组织召开增开客车工作动员会，漯阜铁路公司所属各单位、各部门负责人，武汉铁路局漯河工程建设指挥部和各施工单位负责人参加动员会。武汉铁路局常务副局长、漯阜铁路公司董事长、党委书记、总经理张清源主持会议。会议明确提出，为力争完成7.1增开客车任务，自即日起开展为期70天的大会战。会议对当前增开客车存在的障碍进行了全面梳理，认为当前需要迫切完成的任务有：阜阳西站与阜阳站的接轨、全线路基儘快满足客车提速条件、全线儘快实现接触网供电、全线防护栅栏全面整修完善、全线开通複线、全线各种标誌完善、全线平改立全部完成、客技站扩容、客运人员培训并取得上岗资格证、全线客运信息系统组网联网、全线客服系统完善、客车车辆检修力量补充、全线安全备料充足、申请并通过铁路总公司的安全评估等40多项，任务十分繁重，时间非常紧迫。据悉，本次中国铁路总公司7.1调图，漯阜铁路有望增开周口至上海、汉口至青岛（路过）两趟客车，周口至广州的K1006/1007次列车也有望实现往返，有关协调工作正在紧锣密鼓进行中。2014年6月18号，据说还有部分工程没有完工的原因汉口至青岛的列车取消漯阜铁路行程；周口至上海的列车2014年7月1号的车票在12306网站已经可以查询购买。漯阜铁路增建複线及电气化改造工程跨河南、安徽两省，线路全长191.339公里，投资估算60多亿元。改造后的漯阜铁路将达到上亿吨的年运输能力，与大京九、淮南、阜六形成东、西部地区的煤炭运输通道，同时还有重要的客运职能，对漯阜铁路沿线经济发展、促进中部地区崛起有战略意义。车站变化漯阜线经增建二线及电气化工程后车站将由由21个车站缩减为14个车站。原有21个车站分别是：漯河东、西皋、砖桥、谭庄、张庄乡、商水、周口、练集、黄寨、项城、郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、旧县集、太和、界牌集、小梁庄、阜阳西。缩减保留13个车站分别是：漯河东、谭庄、商水、周口、项城、郑郭、沈丘、纸店、宋阁、界首、旧县集、界牌集、小梁庄、阜阳西。其中将废弃原周口、项城车站，新建周口、项城两个新车站新建周口站为二等站（五台七线），项城站三等站（两台五线）（不知道有没有预留到潢川铁路的站台区域），沈丘站三等站（三台五线），界首市站三等站（三台五线），太和县站三等站。新周口火车站位于老周口站南约3公里的处田路口村，周口新火车站已经于2013年12月26日投入使用。项城站及周边设施早已建设完毕，静等全线通车！客运简史漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发一列客车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，运行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计856个座位。周口铁路分局将其定为602/601次旅客列车。1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602/601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。1997年，沈丘—郑州4741/4742次旅客列车开行，每日6时25分从沈丘发车，13时5分从郑州返回。2002年—2005年，每年春节期间开行L53次沈丘—深圳临时旅客列车，累计运送旅客12万余人。期间还连续3年开行30余趟赴疆农民工专列，传送旅客5.5万人。2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071/6072次旅客列车停运。2006年1月18日，周口—北京K402/401次旅客列车正式开行。2006年，沈丘—郑州4741/4742次列车停运。2006年，周口—广州2506/7次旅客列车正式开行。2008年底，周口—漯河—广州加开L7530/L467次临时旅客列车（2009年1月21日—2月19日加开）。漯阜铁路通车时间表（河南段）1975年2月5日漯河至周口段正式贯通，2116机车牵引第一列货车驶进周口站。1975年4月漯河至周口段开始临运。1985年3月周口至项城段竣工验收，1985年4月1日开始临运。1987年3月项城至沈丘段竣工，1987年6月开通运营。1989年元月23日沈丘至界首段建成，1989年6月2日运营。2008年底，漯阜铁路正式纳入十二五计画，计画2011年前全部改造成电气化双线铁路，纳入国家铁路网。2014年6月28日上午9:00点，周口到上海的K1505、上海至周口的1506次列车开始售票。本列车7月1日正式开行。2014年7月1日，周口到上海的火车正式开通运营。2014年12月10日，又要增加3趟火车，分别是重庆北到南通的K664/1和南通到重庆北的K662/3；襄阳到青岛北的K1198/5和青岛北到襄阳的K1197/6；天津到信阳的K634/1和信阳到天津的K632/3，并且周口到广州的K1006/7也实现了往返K1008/5.临泉支线临泉铁路支线自漯阜铁路界首站南端引出，经田营、王集，至临泉站，新建线路全长约28公里，线路桥樑比约20% 。新设田营、临泉2个站，预留王集站。投资预估算总额为8.0亿元。该项目由铁道部和安徽省合资建设，项目资金按总投资的50%考虑，铁道部和安徽省按65：35的比例筹集，安徽省负责依法征地拆迁工作并承担费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份。铁道部出资使用铁路建设专项资金，安徽省出资由省自筹解决；资本金以外资金使用国内银行贷款。