深圳捷运13号线 _生活百科

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深圳捷运13号线深圳捷运13号线是深圳捷运建设中的一条西部地区南北向的市域快线。
先期工程南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道。将来延伸至观光路-松白路-长春路，终点位于光明新区公明街道的深莞边界，未来将从上屋北站向北延伸至公明北站，深圳湾口岸站向南延伸至歌剧院站，并考虑将与东莞轨道交通5号线换乘。
【深圳捷运13号线】本线全长22.436km，全线为地下敷设，全线共设车站16座，其中11座为换乘车站，全线皆为地下车站。列车採用8节编组A型列车。于深圳湾口岸附近设定内湖公园停车场，没有车辆段。设定3座主变电所（利用在建6号线1座，新建2座）。控制中心设定于深圳线网控制中心NOCC内。电客车编组为8节A型车，最快时速达到100km 。本项目总投资约420亿元。
全线于2017年底正式开工建设，并将于2022年底开通运营。
基本介绍中文名：深圳捷运13号线
外文名：Shenzhen Metro Line 13
一期起点：深圳湾口岸
一期终点：上屋北
全长：22.436km
别称：石岩线
线路总规划一期：深圳湾口岸至上屋北，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的重要交通线路。二期：从上屋北向北延伸，串联光明城高铁站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站与东莞轨道交通R5线换乘。有效串联起深圳与东莞的交通联繫。而深圳湾口岸站将会向南延伸，串联深圳市规划十大重要文体设施—深圳市歌剧院，在此设定歌剧院站，南延线可提高深圳湾公园地区的轨道服务水平。目前13号线一期部分站点已开工。(已修建围栏)一期站点为：上屋北（换乘6号线）-宝石路（远期换乘）-罗租-应人石-白芒-留仙洞（换乘5号线）-石鼓-西丽火车站（换乘15号线与远期线路）-松坪（远期换乘）-科兴（远期换乘）-深大（换乘1号线）-粤海门（换乘9号线）-科苑（换乘2号线）-后海（换乘2号线/11号线）-登良东-深圳湾口岸已开工建设站点：南山区蛇口街道（1站）：深圳湾口岸

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招商街道（1站）：登良东粤海街道（5站）：后海、科苑、粤海门、深大、科兴西丽街道（5站）：松坪、西丽火车站、石鼓、留仙洞、白芒宝安区石岩街道（4站）：应人石、罗租、宝石路、上屋于深圳湾口岸站附近设定内湖停车场。一期全长22.5km，16站。新建深大、罗租2座主变电所。本项目已于2017年12月28日开工。预计通车时间：2022年底远期规划：二期将从上屋北站向北延伸，依次设如下站点：光明城站（换乘18号线）同观路站观光站（换乘6号线）东周路站公明南站公明广场站（换乘6号线）长春路站下村站公明北站而从深圳湾口岸站向南延伸，依次设如下站点：婚庆公园站歌剧院站原先规划的13号线三期东莞段站点变为东莞R5线，站点如下：松山湖南站华为站松木山站大郎西站松山湖北站（换乘东莞R3与莞惠城际）建设事迹捷运13号线首台盾构成功下井7月4日上午9时许，伴随着350T履带吊运转的轰鸣声，深圳捷运13号线首台盾构于后海站顺利下井，标誌着捷运13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设，需穿越相关建（构）筑物及道路，区间左线长731.5米，右线长735.6米，该区间计画于7月底完成盾构始发前置条件準备。为确保盾构下井条件按期满足，后海站北端头自5月1日起开始土方开挖，5月27日基坑见底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最后一段顶板浇筑。施工期间正处于深圳雨季，频繁降雨对施工极为不便。对此，深圳捷运集团与中国建筑科学统筹，组织相关参建单位集中优势资源，最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标。这为后海站至科苑站区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件。自此捷运13号线正式开始进入隧道区间盾构施工大干新阶段，13号线建设将全面提速。使用车辆深圳捷运13号线採用8节编组A型列车，设计速度100千米/小时，列车全长23·54，宽3米，载客可达到310人，预计2022年正式上线。13A01型车列车型号：13A01设计速度：100千米/小时车辆遍成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）车厢：长23·54米，宽3米定员：310人电机传动方式：VVVF交流传动列车暱称：未知製造商：未知车辆总数：未知