物流整合( 三 )


物流整合

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物流整合第三方物流是物流业的主要趋势 , 也是国内外大集团公司主要採用的物流方式;这主要因为专业的物流公司具有规模优势、先进的信息控制系统和丰富的专业管理经验、科学的物流策划、周到而网布中国的运输、仓储和配送服务网路 , 可以有效降低物流成本 , 获得高效的服务 。国内很多集团公司其规模水平远远不够 , 从长远发展的角度来看 , 也应该採取第三方物流方式 。符合现代集团发展的潮流 , 有利于集团经营管理向专业化、规模化方向发展精简内部机构 , 减少相关人员 , 节约劳动成本物流公司密集的网路、完善的配送系统有利于市场的开拓物流公司发达的信息系统和配送网路为发展电子商务提供支持节约通讯费用 , 实现无纸化办公物流公司集中而广布的仓储系统有利于仓储集中节约仓储物流公司的规模优势可以降低生产成本科学的物流管理和策划可以有效整合集团内部资源下面是传统的物流程式与电子商务下的物流程式比较传统的物流程式 。
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物流整合 功能任何企业都需要各个业务单位的支持与协调 , 才可能完成整个物流过程 。企业物流的活动可以归结为五大功能 , 分别为网路设计、信息、运输、存货以及仓储、物料搬运和包装 。企业物流的综合能力就通过这五大功能的协调来实现 。随着分工的专业化 , 物流过程中的一些重要环节 , 比如运输、仓储等已经从一些企业中单列出来 , 形成一种纯服务性的公司为客户提供专业的物流服务 , 比如运输公司、仓储公司以及第三方物流公司等 。1.网路设计 网路设计是物流管理的一项基本功能 。典型的物流设施包括製造工厂、仓库、转运设施及渠道商 。网路设计要确定完成物流工作所需的各类设施的数量和地点 , 同时还要确定每一设施内应储备存货的种类、数量以及安排应在何处交付客户订货等 。物流设施的网路形成了物流作业据以进行的框架结构 , 因此 , 该网路也融合了信息和运输功能 , 还包括了与订货处理、存货管理以及物料搬运等有关的具体工作 。企业进行物流网路设计时必须考虑地理位置这一因素 。不同地区市场间存在着很大差异 , 这是不容置疑的 。比如 , 在CBIResearch定义的中国IT市场一级(北京、上海、广州)、二级(成都、深圳、武汉、南京、瀋阳、西安)共9个市场中 , 从IT产品的销售统计上看占据了中国总体市场的接近60%的份额 , 因此 , 在中国範围内行销的企业 , 必须确立能覆盖这10个市场服务的物流能力 。类似的地理上的差异也存在于其他行业的原材料和零部件的採购地上 。在当前动态的市场竞争性环境中 , 产品分类、客户供应量以及製造需求等都在不断地发生着变化 , 因此企业必须不断地修正设施网路以适应供求结构的变化 。与此同时 , 随着时间的推移 , 企业还应该对所有的设施重新进行评估以确定它们的定位是否仍然能满足市场变化的需要 。从本质上说 , 企业选择了具有优势的网路 , 就具备了竞争优势 , 而物流的效率直接取决于物流的网路结构并受其制约 。
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