亚马逊河有多可怕，为啥没一座桥梁敢跨越它？桥：无法驾驭亚马逊是什么世界之最( 二 ) _亚马逊是什么世界之最

首先说自然原因，亚马逊河被巴西人称作“河海” ，是因为它看起来真的很像海。前文中提到河流流经地区大部分都是地势平坦的，河水在没有阻碍的情况下，向两岸不断地延展。
上中游地带的河道宽度在10公里左右，下游地区河道宽度在20公里到80公里之间，在入海口时的河道宽度高达240公里。
亚马逊河流
单看240公里也许没有什么感觉，但是我国的渤海东西宽度不过才346公里，对比之下河道宽度不过比海少了100公里左右，把它叫做“海”好像也没什么问题。
除了河道异常宽之外，亚马逊河的水深在20米到99米之间不等，对比我国长江的平均水深也高出了几倍。由此可见，河道的惊人宽度和水深使得普通的桥梁压根驾驭不了这条河。
在这里修建桥梁不仅需要强大的技术支持，还需要大量的资金投入。另一个自然原因是亚马逊河河流的生态，大家都知道在亚马逊雨林当中有着许多神奇的动物。
亚马逊河支流很多
但其实在亚马逊河中的生物也非常丰富，鱼的种类都有2000余种，并且有几种生动物是人类非常惧怕的。比如说绿森蚺，这是一种蟒蛇，长度超过9米，重量超过200公斤。
它们可以轻易地猎杀鳄鱼，可以说是“巨蟒之灾”的灵感来源了。还有食人鱼，它的凶残程度常常使得人类将它列于现存十大恐怖动物的排名中，牛羊等生物落入水中在成群的食人鱼攻击之下很快就会变成白骨。
1981年时的“奥比多斯翻船事故”中，船上的300余人都丧生于食人鱼之口。不论是出于对河流生态的保护，还是水中危险动物带来的威胁，在亚马逊河之上修建桥梁都是件吃力不讨好的事情。
庞大的绿森蚺
人文原因则是在前文中提到过的，流域两岸大部分都被笼罩在丛林之中，人烟稀少，城市更是少得可怜，只有零散的人生活在附近，修建的公路统共都没有几条。
综合了人口和经济价值的考量，在亚马逊河之上修建桥梁没有什么作用，能获得的经济收益也非常少，因此没有政府愿意出资修建。
再者就是途径的国家，亚马逊河途径巴西、玻利维亚、圭亚那、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、苏里南、委内瑞拉八个国家。
亚马逊河流域地图
除了巴西是“金砖五国”之外，剩下的国家发展程度都很一般。在没有资金和技术的支持之下，本就贫穷的政府没有钱更无法出钱，这也是到现在都没有修建一座桥梁的主要原因。
综上所述，亚马逊河的河道宽度和河水深处正是它的“恐怖之处” ，但是不修建桥梁还有人文因素在其中，不知道大家认为哪一个原因才是亚马逊河之上至今未修建桥梁的真正原因。
要是放在“基建狂魔”中国的手下，可能早早就修建起数座桥梁了也说不定。
巴西夜景
亚马逊河的价值没有桥梁可能是亚马逊的一大遗憾，但是它的通航价值还是很高的。在不是汛期的时候，河流流速很慢，并且非常平缓，河道宽和水深的特点在这时就变成了优点。
河道宽意味着可以来往多条大型船只，都不会有拥堵的情况。河水深则可以减少船只搁浅的风险，并且大幅提升船只的吃水线，运有大量物资的重型货轮在途经河道时也不用担心会搁浅。

亚马逊河有多可怕，为啥没一座桥梁敢跨越它？桥：无法驾驭 亚马逊是什么世界之最( 二 )

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