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营口站营口站建于1909年，现站址在营口市站前区车站街 。隶属中国铁路瀋阳局集团有限公司鞍山车务段管辖，现为二等站，办理客运、货运等多向业务 。
【营口站】营口是孕育雷锋精神的地方 。1961年1月8日，中国无产阶级革命战士雷锋到营口参军，曾在这里代表新兵发言 。在营口参军期间，雷锋多次到营口火车站做好事，为纪念雷锋同志，传播雷锋精神 。营口市在车站广场设立了雷锋铜像 。
基本介绍中文名：营口站
外文名：Yingkou Railway Station
投用日期：1909年
车站等级：一等站
所属地区：辽宁省营口市
区域管理：中国铁路瀋阳局集团有限公司
主要线路：营口线
车站地址：辽宁省营口市站前区车站街
车站简介【车站名称】营口站【客运业务】办理旅客乘降；行李、包裹託运【货运业务】办理整车、零担、货柜货物发到；办理整车货物；承运前保管营口站可通达瀋阳、吉林、延吉、图们等城市；2011年传送旅客60.33万人次 。2011年完成货运量90311万吨，运输收入1.1亿元 。历史故事俄据时代牛家屯地处辽河转弯处，历史上它同营口东部的青堆子（今营口火车站处）、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄国和日本帝国主义的侵略 。日俄战争在中国领土上爆发，这是日俄两个帝国主义国家进行的一场不义战争，牛家屯一带百姓曾遭受战乱之苦 。
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牛家屯地方不大，但它处的位置至关重要 。营口是水陆码头，俄国和日本早就盯上这块肥肉，将营口牛家屯一带作为理想的物资中转站，进行大肆掠夺 。先是沙俄攫取东清铁路权 。1898年7月，沙俄根据一系列不平等条约，在我国东北境内修筑满洲里至绥芬河的东清铁路（又称中东铁路），从哈尔滨至旅顺口的东清铁路支线，以及由大石桥至营口临时支线，全长24.75公里，并在所谓“铁路地区”内开矿山工厂，明显暴露出霸占我国东北的狼子野心 。
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为了便于海陆运输衔接，沙俄占据了东清铁路之后，便在牛家屯至青堆子之间建火车站，修码头，使营口码头与东清铁路支线——大石桥至营口专用铁路终点火车站相邻 。1899年，俄国修建铁路时，在营口码头卸下大量铁路建筑材料和设备，1904年日俄战争中俄军败逃，这些物资被日军占据 。俄军对营口实行军事统治期间，他们野蛮成性，无恶不作，毁掉了牛家屯一带河沿房屋，居民“迁无所迁，置难再难，生者无食息之资，死者无葬身之地，流离转徒，苦楚何堪” 。战争风波之地，百姓“皆食无粟而居无屋，进无路而退无门” 。这是俄军侵占营口的真实写照 。
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日据时代在侵略者行列中对营口侵略最残酷、手段最野蛮的当属日本帝国主义者 。1894年中日甲午战火延烧到营口，日本替代了沙俄对营口进行更加残酷的统治和疯狂的掠夺 。日军为中转军用物资，在营口牛家屯成立兵站司令部 。他们霸占了从牛家屯至青堆子一带河岸及岸边的大片土地 。建仓库，储藏军需物资 。建捣米所，把水稻加工成大米，为日军所用 。设屠宰场，为日军屠宰猪牛等，然后加工成肉食品再运上前线 。
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日本侵略者贪得无厌，以强制手段用中国海关的关税开闢了“新市街”，企图“永久居住”下去 。他们以青堆子为中心，东起牛家屯，西止“交界地”，南起“三不管”，北至辽河岸，占地约5平方公里，把“新市街”作为“满铁附属地” 。他们还从牛家屯至西部永世街（原营口新华百货商店左右）修了一条人力轨客货运输轻便铁路 。这是日本从“交界地”扩延到“日本町”（后改“二本町”）的一个侵略罪证 。日俄战争之后，日本于1906年（清光绪三十二年）12月成立南满洲铁道株式会社，于1907年4月，从沙俄手中接管了东清铁路南部（长春至旅顺）线路 。由于牛家屯火车站距离市街较远，南满洲铁道株式会社于1909年（宣统元年）11月20日，在“新市街”中心地带建了新火车站，即营口火车站，专营客运 。1913年（民国二年），货运也移至新站，从此，牛家屯火车站告废 。原来日本人在牛家屯附近建有煤场、砖厂、农场和园林等，“满铁”的专用线从煤场到砖厂每天有4次货车运行 。