轮胎行业专题报告:全球轮胎龙头十年回顾与展望 世界十大轮胎( 二 )


根据米其林统计数据 , 2022 年半钢胎市场合计销量为 15.4 亿条 , 同比增长 0.72% 。在半钢胎配套市场上 , 发展中国家的发展势头较猛 , 遇疫情时下滑也较为严重 , 而在 2022 年 , 欧洲是唯一下滑的区域 。具体来看:
(1)印非中东地区:印非中东地区的半钢胎配套市场在 2015 年-2018 年均保持正向增长 ,  增长势头好于其他地区 , 我们认为主要由于发展中国家汽车产业仍处于快速发展阶段 , 有较 大发展空间 , 而在面对疫情时 , 由于抗风险能力更弱 , 下滑也更明显 。2021 年及 2022 年印 非中东地区半钢胎配套销量的复苏情况也最明显 , 销量分别同比增长 25%、20% 。
(2)欧洲地区:2015-2017 年欧洲地区半钢胎配套市场销量逐年增长 , 从 2017 年达到 1.04 亿条的高点后开始下滑 , 主要是由于英国脱欧带来的政治环境不确定性以及 WLPT 新排放测试的引入等 。2020-2022 年更是在疫情和俄乌冲突等的影响下下跌至约 7000 万条的水平 。2022 年在其他地区都增长的情况下 , 欧洲地区半钢胎配套市场轮胎销量同比下降 2.6% , 主 要也是由于 2022 年上半年零部件短缺的影响 , 全年销量无法扭转跌势 , 2022 年欧洲新车注 册量同比下降 4.1% 。
(3)中国:在购置税优惠政策带来的提前消费、宏观经济增速回落和中美贸易争端等多方 面因素的影响下 , 2018 年中国汽车产销结束了连续 27 年的增长 , 是全球半钢胎配套销量自 2017 年达到峰值后下降的重要原因之一 。2022 年疫情形势好转 , 购车优惠政策及电动车销 量的增长让轮胎配套需求增长走势良好 , 2022 年全年配套需求同比增长 6.96% 。
(4)北美:北美半钢胎配套销量在 2016 年达到高峰 , 2017-2020 年配套销量逐年下降 , 除 疫情影响外 , 根据同花顺、OICA 统计数据 , 美国乘用车销量在 2015-2018 年均有所下滑 , 影 响北美地区半钢胎配套销售情况 。2022 年受益于供应链问题的改善 , 全年需求保持稳定增 长 , 实现同比增长 9.52% 。
在半钢胎替换市场上 , 疫情前的需求相对稳健 , 2022 年半钢胎替换销量为 11.54 亿条 , 同 比下降 1.11% , 北美和亚洲两大主要市场销量下跌 。具体来看: (1)亚洲:2015 年以后 , 亚洲半钢胎替换市场轮胎消费量主要在 2.6-2.8 亿条的范围内波 动 , 主要受到汽车保有量、宏观经济增速等影响 。2022 年 , 由于疫情扰动 , 中国半钢胎替换 销量同比下降 13.3% , 拖累亚洲半钢胎替换销量同比下降 4.3%; (2)北美:2015-2019 年北美半钢胎替换销量维持平稳增长 , 2022 年受高油价和通货膨胀 等综合因素影响同比下降 3.7%; (3)南美:南美半钢胎替换销量受当地宏观经济情况影响 , 例如 2018 年销量同比下降 8% 主要源于阿根廷经济衰退(半钢胎替换销量同比下降 18%)和巴西政治经济不稳定(半钢胎替 换销量同比下降 15%)的影响 。2022 年南美主要国家经济复苏情况良好 , 哥伦比亚、厄瓜多 尔、阿根廷经济增速超过 5% , 半钢胎替换销量涨幅最大 , 同比增长 11.6% 。
全钢胎具有生产资料的性质 , 配套市场和替换市场具有一定一致性 , 疫后全球全钢市场表现 为海外需求相对强劲 , 中国需求相对疲软 。根据米其林统计数据 , 2022 年全球全钢胎销量 为 2.1 亿条 , 同比下降 3.87% , 主要源于中国需求下滑 25.8% , 中国以外地区实现全钢胎销 量同比增长 7.0% 。