效仿F-117隐身战斗机设计的卡车，美国ColeK-15机场消防车小科普世界十大机场消防车 _世界十大机场消防车

世界上最酷的重型卡车是什么？在笔者眼里，机场消防车肯定能排上最酷卡车的名号。高大威猛的它们在设计上具备与众不同的未来感，其本身超凡脱俗的性能也让其酷炫的形象更加一分。
上图为奥地利卢森宝亚推出的第四代美洲豹6x6机场消防车。在笔者心里，它就像一台来自未来的载具。极具攻击性的前脸设计，类似飞机一般的玻璃驾驶舱，都让笔者魂牵梦萦。不过说到飞机，在航空产业和航空文化最为发达的美国，还有一种更像飞机的机场消防车。它就是：Colet SVD公司生产的 K-15 Jaguar机场消防车。
Colet SVD公司创立于上世纪60年代，一直从事重型卡车的制造。随着公司业务重心的不断偏移，1988年，该公司转型成为了专业的消防车制造商。这家公司转型后的第一个订单来自美国亚特兰大机场。作为全球旅客吞吐量第一的国际机场，他们需要一种足够威猛、强劲的消防车来保障旅客安全。同时，这种消防车的外观设计也要足够引人注目。因此，K-15 Jaguar机场消防车应运而生。
既然外观要足够引人注目，那最好和飞机搭点边。设计团队选择了美国F-117夜鹰隐身战斗轰炸机作为设计蓝本，整个驾驶舱都效仿F-117那种极具折线、有棱有角的效果，进而使得车辆具备了和其他紧急车辆截然不同的外观。大面积的玻璃材料覆盖了整个驾驶舱，为驾驶员带来了极佳的视野。并且，这种设计也让其中的驾驶员看起来很像飞机驾驶员，使人印象深刻。
车辆的上车方式也非常非常的酷炫。按下开门按钮之后，侧面的玻璃门会向后滑移，将整个驾驶舱侧面的空位让出来。这时，驾驶员就能借助登车踏板和扶手进入车内，之后点按按钮，关上驾驶室门。优雅、炫酷，和战斗机飞行员没啥两样。
进入驾驶舱内部，其战斗机风格还在延续。车辆将所有功能的控制按钮都做成了拨杆的样式，部分按钮上附加有红色保护盖。想要启动车辆功能时，掀开保护盖，把拨杆一按，仪式感满满。在主驾驶旁，车辆将车顶水炮的操控手柄做成了类似F16战斗机的侧杆样式，在便于操控的同时，保留了原汁原味的战斗机风格。
主驾驶仪表
主驾驶采用中置式布局，前后左右都是超大的落地窗，为驾驶员带来更好的驾驶视野。在驾驶员周围，包围着一圈座椅，用来给其他消防用以及随车人员乘坐。
和其他大部分机场消防车一样，这台Colet K-15机场消防车也采用了发动机后置、变速箱及分动箱中置的布局。车辆发动机为一台V8的底特律柴油机，具备580匹马力的动力。搭配艾利逊自动变速箱以及4x4全轮驱动的配置，车辆能够在18秒内完成0-80km/h加速，最高时速高达118公里。并且，Colet公司为车辆开发了一套电控主动式液压气动悬挂，用来抑制车辆在转弯时的侧倾，弥补其较窄的车宽带来的劣势。
消防性能方面，车辆可选装位于车顶的消防水炮以及穿刺臂系统，驾驶室之前也可安装一门水炮，每分钟可喷出4500升水。车载水箱容量为5800升，并另外装载有380升消防泡沫以及25公斤干粉，可通过车载的混合系统进行混合喷射。
在Colet K-15车型之后，Colet公司还制造了许多种不同的机场消防车产品。其中，上图中这款K/R40车型采用了10x10的驱动配置，两台V8发动机可爆发1600匹马力，是世界上性能最强的机场消防车之一。并且，这台车一样延续了Colet的战斗机设计，整个上装的造型都变得更加激进。不过，这也带来了弊端：那就是车辆的装载空间被严重浪费了，使得车辆的实际意义大幅下降。
不过，这些车辆看起来美好，在实际使用中却暴露出了许多问题。售价超高使得运营商们很难为之买单、车辆载荷过小进而影响消防能力、电子系统可靠性极差，故障率高、液气悬挂系统调教不好，导致车辆翻覆等等，这些问题都让Colet公司的产品难以售卖。美国空军也曾购买过该公司的K-15车型，但很快就全都退役，老老实实的换成了豪士科打击者和卢森宝亚美洲豹了。

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