沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术 _生活百科

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沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术【沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术】《沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术》是2012年中国铁道出版社出版的图书。
基本介绍书名：沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术
ISBN：9787113140700, 711314070X
出版社：中国铁道出版社
开本：16
基本信息出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2012年1月1日)精装: 240页正文语种: 简体中文开本: 16ISBN: 9787113140700, 711314070X条形码: 9787113140700商品尺寸: 28.8 x 21.4 x 2 cm商品重量: 821 g品牌: 中国铁道出版社ASIN: B007HZCJ4Q内容简介《沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术》具有如下鲜明的特点：（1）设计速度350km/h，技术新，系统集成度高。採用的是当前世界最先进的高速铁路技术，牵引供电、自动化控制、系统集成度高。（2）沿线经济发达，城镇规划完善，环境敏感点多，环保、水保要求高。（3）广泛分布深厚软土层，工程地质条件差。（4）桥樑比重高，特殊桥跨类型多。沿线河渠密集，通航河道及高等级公路星罗密布，与高速公路相交有18处，跨等级航道36处。沪杭高铁桥樑占线路长度比重高达90%，特殊孔跨有155联，有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。针对桥樑的技术特点，沪杭高速铁路因地制宜，採取了技术创新：在沪杭高铁跨沪杭高速公路和跨石大公路两座160m大跨连续自锚上承式拱桥施工中，採用转体施工方式；首次设计并建成了高速铁路跨度最大且孔数最多的2×135m混凝土连续梁。两转体拱桥，在设计、重量、跨度上创出三个世界第一：高速铁路160m自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度为世界第一，软土地基上首次建造160m自锚上承式钢筋混凝土拱桥，单边转体自重为世界同类转体桥樑之最。克服了精度高、技术新，地质複杂等难题，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破。转体施工技术不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥樑约节省6个月以上的工期，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，为我国铁路实施走出去战略提供了新的技术支撑。编辑推荐《沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术》是由中国铁道出版社出版的。目录第1章桥樑转体施工发展与关键技术要点1.1 转体施工及其关键技术1.2 国内外桥樑转体施工技术发展现状1.3 转体施工在我国的套用前景及面临的挑战1.4 沪杭高铁超大吨位、超长悬臂桥樑转体施工技术概述第2章工程概况2.1 工程的前期筹划2.2 工程技术标準2.3 工程设计方案的选定2.4 工程管理2.5 主要工程数量第3章工程设计3.1 设计採用及参考规範3.2 软基条件下超大吨位转体施工桥樑设计计算3.3 下部结构设计3.4 转体结构设计3.5 上部结构设计3.6 线形设计3.7 结构抗震、抗风设计第4章工程施工4.1 工程概况4.2 钻孔桩、钢围堰施工4.3 承台与球铰施工4.4 拱圈现浇支架搭设及地基处理4.5 拱、梁、立柱施工4.6 边跨现浇段施工4.7 转体施工4.8 合龙段施工4.9 系桿施工方案4.10 桥面系施工第5章工程监控5.1 概述5.2 转体前的施工监控5.3 转体过程中的施工监控5.4 施工期常规项目监控5.5 运营期沉降监测5.6 施工监测结果5.7 结论第6章工程科研6.1 转体施工桥樑下承台计算的新方法6.2 软基地区转体施工桥樑群桩承载机理与沉降控制6.3 转体施工桥樑下承台的设计方法研究6.4 大吨位球铰的设计与计算研究6.5 转体过程中桥樑抗倾覆设计方法研究6.6 拱肋屈曲稳定性研究6.7 转体施工自锚上承式拱桥的顶推力与系桿力计算6.8 基于后期性能的收缩徐变效应、预应力张拉顺序研究第7章工程总结与展望7.1 概述7.2 软基地区万吨级转体施工高速铁路桥樑施工技术总结7.3 软基地区万吨级转体施工高速铁路桥樑创新设计理论7.4 展望参考文献