实际上，现在飞机的应急滑梯，都能在10秒钟之内充好气 。像747和380这种大飞机，更是需要在5-7秒内充好 。你看，大飞机的滑梯更大， 反而充气还要更快，难为人 。
这个充气速度，你能想到的鼓风机，就不好使了 。那玩意儿，给人充个结婚用的拱门还凑合 。
鼓风机不行，那装氮气的高压气瓶呢？肯定快多了 。但是问题来了，我这应急滑梯那么大，能装不少气呢，你得放个多大的高压气瓶？这铁疙瘩往那一摆，三五年都不一定用，标准的死重，拉着它飞来飞去多亏 。
为了解决瓶子太重的问题，应急滑梯最有意思的设计来了 。就是在高压气瓶和、滑梯中间，加了个引射器 。
剖开长这样：
引射器是文丘里效应非常著名的一个应用，可以用一小股高速流体，带动大量低速气体 。它基于的原理，你小学就学过，伯努利效应，流速大压强小 。
具体到应急滑梯，引射器有多牛逼呢，一个12.3升的高压气瓶，通过引射器可以在4-6秒充起来一个24立方米的应急滑梯 。12.3变成24000，四两拨千斤 。
本来我是想着搞个高压气瓶给你们试一下的，后来想了想算了吧，太贵 。发文章也不挣钱，不听更已经不容易了 。
换个思路，做个计算机仿真，试一下我之前给大家推荐的国产流体仿真软件AICFD 。
拍脑袋建了个引射器模型，长这样 。
你看着是不是很抽象？因为实际的引射器不长这样，我画的是仿真用的流体域，看着肯定抽象 。
一刀劈开，长这样 。
中间是高速流体，我给它搞个50m/s 。周围这里是压力入口，环境中的空气从这进去 。最后面是压力出口，所有空气从这出去 。
很简单吧？咱也不指望它性能有多好，是那个意思就行了 。
然后把模型给离散了，也就是画网格，网格数大概150万 。
算了挺长时间，收敛性我感觉一般 。模型本身也有优化空间，包括网格质量 。
最后统计一下，高速流体是0.028kg/s，低速流体是0.34kg/s 。额……这个引射比，四两拨千斤说不上，算是四两拨四斤吧 。
这性能估计不太行，交上去会被甲方刨祖坟的 。我懒得优化了，你要是感兴趣，可以自己算，AICFD可以免费试用 。
回到咱们的应急滑梯 。它平常都是折叠好放在舱门里面，如果舱门在待命状态下，一拉舱门滑梯就自动释放，很方便 。
这也是肇事者夯先生所好奇的，他在拘留所说：我也没啥恶意啊，就是看这飞机在地面迟迟不起飞，我热啊，想打开飞机门凉快凉快，谁知道滑梯咋还弹出来了 。
最后插一嘴，并不是所有飞机都有应急滑梯 。适航规章规定，如果飞机舱门低于1.8米，也可以不装 。
因为这么低的飞机，一般也没多少人 。万一出事儿了，直接从门口往下跳就行，大概率也摔不坏人，90秒内也能全部疏散 。
这一类的飞机，像庞巴迪的CRJ200，就不是标配 。所以以后你如果买个飞机，发现人家没给你配滑梯，先别激动，急头白脸给人骂一顿 。可能你的飞机不够大，确实不需要 。
说到大飞机，再插一嘴 。你说马老师，我买了个大飞机，是那个啥，A380，确实有滑梯 。但是我咋没看见高压气瓶啊！是不是给我减配了？
也先别激动，A380实在是太大了，确实没有高压气瓶，它是靠爆炸产生气体的，原理和汽车的安全气囊差不多 。
至于说它有没有用引射器，我就不知道了，谁买个这个飞机，麻烦跑去机库帮我看一眼 。
好了，今天到这 。欢迎转发文章到相亲相爱一家人家庭群，大姨和二舅指定夸你有品位 。
下期见！