青藏铁路有哪些世界之最？青藏铁路哪些世界之最 _青藏铁路哪些世界之最

【青藏铁路有哪些世界之最？青藏铁路哪些世界之最】2016年9月12日，历时七年、总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完成。
至此，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米(新建线1110千米)因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营；2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。
青藏铁路是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，并在2013年9月入选“全球百年工程”，成为世界铁路建设史上的一座丰碑。
“汽笛一声响，火车进西藏” 。随着青藏铁路建成通车，西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原，将在火车汽笛声中结束没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时，创造了一项又一项世界之最：最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速……今天，我们来细数这条天路带来的世界之最，也带着大家进行一次自豪之旅。
世界之最1：线路最长的高原铁路
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长１９５６公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达１１４２公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟，平均海拔５５００米至６０００米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在４６００米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经４年艰难挺进，２００５年１０月１５日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
世界之最2：海拔最高的高原铁路
经过长达５年的艰苦奋战，１０万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。
青藏铁路穿越海拔４０００米以上地段达９６０公里，最高点为海拔５０７２米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路” 。
青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下４５摄氏度，每年有１１５天到１６０天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过４０毫米，平均氧气含量还不到内地的６０％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区” 。
缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的大无畏英雄气概，挑战生命极限，挥洒万丈豪情，在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。

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