15大理由I下一个10年中国品牌的高铁广告时代 2.0版中国之最广告( 三 ) _中国之最广告

10、高铁广告辐射能力强
对于区域品牌，区域传播影响力范围较小。但由于高铁站具有高流动性特点，涵盖的旅客也来自全国各个区域，无形中把这种品牌带向了全国。
中国广告传媒培训第一人彭小东导师指出：除此之外，众所周知的强制性、较低的千人成本、高触达率以及强大的视觉震撼效果等，这些都是为什么近年来在整个广告行业缩量的情况下，高铁广告却保持较好的上升势头。成为众多广告主的优选。
11、长效运营品牌
当下，消费者注意力碎片化，流量红利消失，这要求着企业品牌要做更精准化、更精细化的运营，同时，需要更注重受众心智占领的品牌长效运营，与消费者建立良性联系。
长效运营品牌，最根本就是要提高品牌和消费者之间的接触频次，更快捷、更有效积累自身品牌的私域流量池。
高铁媒体，迅速把公域流量导流到私域流量池，驱动品牌长效增长，成为品牌营销破局利器。
12、高铁媒体的背后是繁荣的高铁建设
即使疫情造成铁路及相关行业的萧条，但铁路的发展并没有停下，反而正处在高速发展中。
据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国全国铁路网将达到20万公里左右，其中高速铁路将从2020年的3.79万公里发展到2035年的7万公里，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。
铁路的市场越来越大，这也推动着高铁媒体的发展，新规划新布局，高铁媒体未来可期。
高铁作为长途旅行中选择率最高的出行方式之一，拥有着相对稳定的流量来源，并且受众面相对广泛。
据人民日报报道，截至2021年12月30日，我国铁路运营里程增长约5.3万公里，其中2021年开通4200公里以上；累计发送旅客243亿人次，其中动车组136亿人次。
除此以外，政策也是稳固高铁媒体江山的重要因素。中国国家铁路集团有限公司正式印发《“十四五”铁路科技创新发展规划》，按照《规划》目标，“十四五”期间，中国将建设铁路1.9万公里，其中高铁1.2万公里，普速铁路7000公里，平均年增长铁路3800公里。
高铁不仅线路增加，其覆盖的范围也越来越广阔，包括偏远地带也在规划之中，其受众人群更多样，高铁媒体适应的营销场景也更多元化。
13、触达率高、多媒介组合营销组合拳，助力品牌破壁
高铁上的媒体广告形式众多，直梯灯箱、梯楣灯箱、包柱灯箱、拉布灯箱等户外广告形式，100%覆盖所有列车乘客，从站内到站外多个媒介组合营销，带来多次曝光，有效增加品牌的大众认知度。
据第三方调查统计：85%左右的高铁动车乘客表示每小时接触高铁媒体的时间在5-15分钟，10%左右的高铁动车乘客每小时接触高铁媒体的时间在15-35分钟。
影响一个媒体的实际到达率，最关键的因素在于媒体所处的环境，环境因素决定了受众的关注状态和注意力焦点，灯箱高铁站内的候车场景，打造出一个优质的传播场景，高铁由于车次多，发车频率快，受众在等候进站时，注意媒体的频次更高。
从对标人群来看，商旅人群是高铁的主要出行人群，具有高学历、年轻化的特点，消费水平高，是当代消费人群的主力军，有利于加强品牌储备，增加潜在消费人群。
商旅人群较多，这让高铁传媒的站点成为了高价值人群的聚集区域，不仅能将各类品牌输入进受众人群，实现品牌的价值增长，也能在来来往往的人群流量中，也会实现人群的扩散效应，将品牌扩散至区域外。
高铁媒体构建了传播新格局，从入站、候车、进站、出站，形成了全场景营销生态圈，为品牌构建了传播新高地。高铁媒体这一套营销组合拳，能够打造高效品牌传播路径，使品牌传播声量更加聚拢，让品牌深入人心。

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