为什么都瞧不起开野马的,1967年野马g500为什么难开？( 四 ) _品牌传统

福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500 ，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。
为什么说福特野马的GT500是最难开的车

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当得克萨斯的传奇与迪尔伯恩的传奇再次相聚时，发生了什么事呢？有史以来最强劲的野马诞生了。40年后，赛车界传奇人物卡罗尔-谢尔比（CarrollShelby）和福特野马再次聚首，推出了2007福特ShelbyGT500 。
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??谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作催生了一款最强劲的野马，作为六十年代Shelby野马的现代诠释，福特ShelbyGT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能，以5.4升增压式V8发动机提供354千瓦的强大动力。
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??“当初卡罗尔开发原型GT350和GT500时，他就想打造当时马力最大、性能最强的野马， ”先进产品创造和特种车辆小组总监唐浩泰（HauThai-Tang）说道。“我们的目标则是建造有史以来马力最大，性能最强的野马。”
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??福特ShelbyGT500
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??作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是一码事， ”谢尔比说道。“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外一码事了。他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。
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??功率游戏
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??正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特ShelbyGT500的心脏是发动机。开发福特ShelbyGT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。
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??绝对不平凡的发动机
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??发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
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??帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。对于车手来说，福特ShelbyGT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C ，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
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??需要控制的动力
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??福特ShelbyGT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
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??福特ShelbyGT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
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??SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特ShelbyGT500的制动与转向性能具有同样的自信。
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??福特ShelbyGT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。