“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹 , 我们决定尊重这一风格 , 在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹 。” 加夫卡说道 。“作为在材质和真实性方面的另一个措施 , 我们还选择了一种布顶材料 。所用的布料与2002~03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同 。”
【为什么都瞧不起开野马的,1967年野马g500为什么难开?】受福特GT一体式后气流扩散器的启发 , 独特的后面板采用了下肋板 , 后扰流板也使人想起了经典的GT500 。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作 , GT500采用了Shelby加SVT的徽标 。
翼子板都采用了野马Cobra的更新设计 。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标 , 代替野马汽车标准的奔马车徽 。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内 , Shelby的字样突出地标在后台板上 。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标 , 车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统 。最后 , 尾灯之间还设置了一个圆形徽标 , “Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象 。
座舱的升级
车内也进行了很多功能与品味的提升 。车速里程表和转速表互换了位置 , 以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点 。前座椅新增了侧向支承 , 以便转弯时能让司机保持最佳位置 。内饰可选两种颜色 , 炭黑或炭黑配深红 。采用炭黑/红色方案时 , 座椅面和车门板镶嵌件为深红色 。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面 。整个方案还包括椅背上的蛇形压花 。
方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像 。方向盘后面 , 仪表保持了SVT的传统 , 采用了浅色表盘 。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面 , 包括铝制的变速杆手柄 , 变速杆手柄的位置恰到好处 , 移动快捷准确 。
SVT和Shelby:续写的传奇
不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待 , 不负车迷期对SVT的动力和性能的期待 , GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代 。
1964年 , 谢尔比(Shelby)应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色 , 并头一次将他的名字署在野马背部 。当时制造的GT-350R , 一款轻量级的、注重操纵性的赛车 , 为野马赢得了第一份高性能证书 。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H , 后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目 。
那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR 。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机 , 是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一 。到1970年停止为止 , Shelby野马累计生产了14559辆 。
1993年 , 福特特种车辆组(SVT)重返高性能野马之路 。12年后 , 路上跑的高性能野马有8万之众 , 而SVT汽车的总产量接近145000辆 , SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础 , 为进一步的增长做好了准备 。
Shelby与福特SVT珠联璧合 , 让公司对高性能的承诺变得空前有力 , 其风光不亚于历史上任何一个时期 , 包括六十年代著名的“全面高性能”时期 。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目 , 高性能汽车和赛车可以促进创新 , 为福特引以自豪的品牌传统增光添彩 。
“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者 。” 唐浩泰(Thai-Tang)说道 。“它将利用先进的流程继续进行产品创新 , 不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐 , 还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益 。”
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