太平轮幸存者自述:没有一个船员把救生艇解绳入海 _太平

作家笔下的“太平轮”
1949，战火迷乱，两岸相隔，记忆离散在许多来台湾的作家笔下。1949年离别故乡，到了台湾落地生根60年，悲伤哀怨，往往成为他们上一世纪的符码;最后一班船，成了少年青春的乡愁。有人一辈子再没有回到故土，有人再回少年山河梦土，却再也唤不回花样年华。
台湾大学外文系教授、翻译家、文学家齐邦媛在《巨流河》一书中，就提到了“太平轮”事件。大约自1948年底起，齐邦媛和朋友就开始忙于“接船生涯”，她记得最后一次去基隆接船是1949年农历除夕前，去接《时与潮》杂志社的总编辑邓莲溪叔叔和她父亲最好的革命同志徐箴(徐世达，抗战后任辽宁省主席)一家六口。
[文字摘录] “我们一大早坐火车去等到九点，却不见‘太平轮’进港，去航运社问，他们吞吞吐吐地说，昨晚两船相撞，电讯全断，恐怕已经沉没。太平轮船难，前因后果，至今近六十年，仍一再被提出检讨，我们当时站在基隆码头，惊骇悲痛之情记忆犹如昨日。”
张典婉《太平轮一九四九》
幸存者说——
作家张典婉的母亲司马秀媛就是在一九四八年搭乘太平轮到台湾的，她表示，即使不是受难家属，在台湾也有许多人对太平轮念念不忘：有人一家大半皆死于船难，带着心痛的记忆过了一生;也有人因为到了台湾，在这片岛屿活出了精彩人生。二〇〇五年，张典婉参与《寻找太平轮》纪录片的拍摄、制作，之后开始写作这本书。2009年《太平轮一九四九》在台湾出版，本书通过采访太平轮生还者、受难家属和有关人员，并调查了大量的文献资料，而编辑成书。
·漫长的海上漂流，冷湿、无尽地等待，大家只听到彼此的呼吸声，也不敢交谈，生还者李述文自述：
从此茫茫大海，一片汪洋，除听得断续之呼救声及怒涛声外，别无所获。福无双全，祸不单行，落水恐惧，已足使人精神受到极大威胁，而天气冷冻之严酷，直可使活人冻僵，身穿衣裤，全部湿透，加以酷冻，身如贴冰，浑身发抖，牙齿互撞不已。
·2005年1月，在上海档案馆，调出1949年2月22日葛克以证人身份叙述的证词：
我携妻与子女购妥船票于26日上船，原定27日下午2时启碇，不知何故竟迟至4时20分才启碇离沪，行约八小时后(事后始知浙江海面白节山附近)于曚睡中船身砰然震动，初以为搁浅，继乃得悉与另一轮船碰撞(后知为建元轮) 。建元轮被撞后立即下沉，太平轮尚以为本身无恙，茶房对船员及茶役等，亦告知旅客安心，继续行驶，那时下舱已有浸水进入，余乃挽内子及三小儿随众客挤登甲板，本欲攀登救生艇，奈人已挤满，无法插入，是时余抱长子及次女，余妻抱幼子于怀中并挽余之右臂，立于烟筒左侧，紧紧拥抱，精神早已慌张失措，一切只有付诸天命……
·据说船长立刻将太平轮往岸边驶去，希望能靠岸边，意图搁浅，可是船还未及靠岸，就已经迅速下沉;许多尚在睡梦中的旅客，根本来不及反应，就命丧海底。据生还者徐志浩的描述：
太平轮与建元轮，都是晚上夜行，熄灯急驶，太平轮大副当天已喝醉，交由三副掌舵，三副忘记调舵，等发现建元轮迎面而来，提醒挂灯鸣笛已经来不及，两船相撞时，又没有及时放下救生艇，放下后，也没人割断绳索逃生。
·生还者葛克也在法庭中记述：
砰然一声后，茶房对旅客们说，建元轮已下沉，太平轮无恙，大家不必惊恐，但是我已放心不下，携了妻儿登上甲板，那时下舱已有水浸入，只见两只救生艇上挤满了人，可是船上并没有一个船员把救生艇解绳入海……