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青藏铁路是世界最长的高原铁路 , 青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成 , 全长1956公里 。
【世界上最长的高原铁路】青藏铁路格尔木至拉萨段 , 穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原 , 全线总里程达1142公里 。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行 , 雪山巍峨 , 河流纵横 , 草原茫茫 , 湖泊遍布 。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟 , 平均海拔5500米 至6000米 , 这里被人称作“道教第一山” , 也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮 。翻越昆仑山 , 就进入中国最大的“无人区”——可可西里 , 这里平均海拔在4600米以上 , 素有“高原动物王国”之美誉 , 藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机 。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河 , 穿越世界铁路最高点唐古拉山 , 进入藏北地区和当雄大草原 , 途经水雾氤氲的羊八井地热带 , 最后到达神圣“日光城”拉萨 。
历经4年艰难挺进 , 2005年10月15日 , 青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔 , 标志着这条雪域长龙实现全线贯通 。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上 , 其中海拔高度4000米的地段有965公里 。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨:修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路 , 是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举 。
青藏铁路也是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话 , 那么 , 这第二项世界之最也许更为实在 , 因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里 , 攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题 。
青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路 , 铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里 。
冻土 , 是一种特殊的土类 , 由于冻土中含有冰 , 因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体 。冻土层冻结时体积增大 , 形成冻胀现象 。冻土层融化时 , 形成融沉现象 。冻土中含冰量越大 , 冻胀、融沉现象越严重 。严重冻胀、融沉病害 , 可能导致工程结构变形 , 使铁路线路失去平顺性 , 影响列车正常行驶 。在冻土上修铁路 , 其难度可想而知 。
青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区 , 多年冻土面积占中国多年冻土面积的70% 。与高纬度冻土相比 , 青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点 。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区 。
早在上世纪60年代初 , 我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关 , 经过40余年的试验和研究 , 积累了大量冻土观测数据 , 取得了许多宝贵成果 。青藏铁路格拉段开工后 , 铁道部高度重视冻土问题 , 组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索 , 并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破 。
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