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该公司负责人告诉我们 , “选择哪种运输方式 , 要根据自己货物情况来定 。我们的货物重量大 , 外包装不易破损 , 特别适合铁路运输 。虽然火车运输时间长 , 但提前做好相关计划 , 火车的运输效率就会特别高 , 主要它稳定 , 不受气候等因素影响 。”
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一直以来 , 运输成本都是物流企业最为精打细算的部分之一 。因此 , 具备铁路运输条件的物流公司毫无疑问会占据极大的优势 , 通过公铁联运 , 可有效的降低运输交易成本 , 从而实现利益最大化 。
从中我们也不难看出 , 多式联运能够进一步弥补国内运输行业短板 , 帮助企业发展 , 并充分利用运输资源 , 以达到降本增效的目的 。
公铁联运升级 公路运输出路在哪?
当然 , 铁老大绝对不是万能的!在运输条件上面还是存在着一些限制 , 公路运输的饭碗并不能直接给“抢走” 。
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铁路运输在成本上 , 有着明显优势 , 但是在效率方面略有不足 。以此文所述线路为例 , 铁路运输需要7-11天的运输时间 , 并且期间货物的短驳接运流程相对来说比较繁琐 。在发货方面 , 最少提前1天向铁路部门提交装车计划 , 导致灵活性不高 。甚至在经过多次装卸后 , 货物可能存在破损的情况 。
相对而言 , 虽然汽车运输成本确实要高上不少 , 但是运输时效仅需2--3天 , 并且中途并没有繁琐的短驳接运与装卸流程 , 具有灵活性高 , 随叫随装的特点 。
毫无疑问 , 从宏观角度来看 , 铁老大强势入场 , 在铁路网络较为发达的地区 , 公路运输的优势正在逐渐失去 , 降本增效迫在眉睫!对于散户来说 , 更是如此 , 传统的单兵作战形式更加严峻 , 未来可能不仅仅是车与车之间的抱团取暖 , 或许需要与铁路运输建立更加紧密的协作关系!
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