盘点那些“小问题”引发的空难：一根电线、一条裂缝、一个系统世界十大空难( 二 ) _世界十大空难

据事后调查，飞机坠毁前一分钟，二号引擎失效，最后以350节的速度坠落在大西洋海面。
111号班机失事后，加拿大机场、消防、警察、海军等部门迅速出动，赶赴出事地点救援。
当加拿大救援人员赶到出事地点时，眼前的惨状使他们彻底呆住了，只见海面上到处飘落着飞机残骸，火光四起，更为悲惨的是，到处都是人体残骸，惨不忍睹。
飞机确是最安全的交通工具之一，但空难一旦发生便是灾难。
飞机从几千米高空急速坠落，其结果便是摔得粉身碎骨。
据111号班机空难调查小组披露，飞机坠落后，全机分裂数百万片的碎片，最大碎片便是飞机的引擎及起落架。
因为飞机摔得完全不成样子，光是收集碎片就是一件庞大的工作，所以调查工作起初一直陷入困境，毫无进展，直到找到飞机黑匣子才有了眉目。
调查人员依据黑匣子（飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录器）的资料，及当晚值班的空管提供的线索，调查组找到了111号班机失事的原因——失火坠落。
但因为碎片没有收集完全，最初调查人员也没有确定到底是哪里起火，又是什么原因起火。
直到空难发生的第二年，调查人员才从上百万片的碎片中找到了起火的原因和地点。
调查人员从一片的碎片上的一根电线上发现了电弧现象（电弧是一种气体放电现象，电流通过某些绝缘介质（例如空气）所产生的瞬间火花），由此便推出了空难原因：
在驾驶舱后方的密闭空间内，一段电线产生了电弧，电弧引燃了绝缘物质，而绝缘物质又引燃了其他材料比如塑料。
这就是为什么当时机长会从驾驶舱的空调口看到白色状烟雾，及闻到怪异气味的原因。
因为没有看到明火，机长没有以特别紧急的态度关注，只是立刻联系就近机场能降落检查，当波士顿罗根国际机场拒绝后，机长也没有强硬要求降落，而是改飞哈利法克斯国际机场。
也就在这时，大火已经摧毁了整个驾驶舱的电子设备，“黑匣子”也随即失去了作用。
当所有电子设备都因大火失效时，完全依靠电子设备运行的飞机彻底失控，并以350G的冲击力撞向了大西洋海面。
空难的真相被查出后，民航飞机透过这次血的教训迎来了一个重大改革：
此后，各国航空界纷纷规定，民航飞机绝对不能使用易燃材料。
美国航空191号班机空难——走“捷径”付出的惨重代价1979年5月25日，这一天芝加哥的天气非常好，惠风和畅、风和日丽。作为世界上最繁忙的机场之一，奥黑尔国际机场向往常一样繁忙，天上地下无时无刻都有飞机起飞降落。
当天，美国航空191号班机也像往常一样，载着258名乘客和13名机员执行飞往洛杉矶的飞行任务，机上绝大部门乘客是准备赶往洛杉矶参加出版商年会的芝加哥文学界人士。
191号班机是一架DC-10客机。
DC-10是美国道格拉斯公司研制的三发动机中远程宽机身客机，它有着一个非常“响亮”的称号——空难之王。
自1972年以来，DC-10牵涉了很多重大空难事件中，包括：
1974年土耳其航空981号班机空难（机上346人全部遇难）、1979年美国西方航空2605号班机空难（73人遇难）、1982年西班达斯航空995号班机（50人遇难）、1989年联合航空232号班机空难（111人死亡）等。
除此，也包括本文要讲述的美国航空191号班机空难。
15时02分，191号班机被许可起飞并开始在跑道上加速滑行。
此时，谁也不会想到191号班机如同往常一样的飞行，会成为其最后一次飞机，而乘客们也不会想到，这次再正常不过的飞机会是人生终途。

盘点那些“小问题”引发的空难：一根电线、一条裂缝、一个系统 世界十大空难( 二 )

盘点那些“小问题”引发的空难：一根电线、一条裂缝、一个系统世界十大空难( 二 )