詹天佑百度百科图片詹天佑的主要贡献( 二 ) _生活百科

图4北京至张家口铁路地图
虽然这些修建铁路的建议没有被采纳，但甲午战争失败后，一股变革的力量和力量逐渐涌动和。清政府中的开明人士逐渐认识到铁路在军事和经济方面的作用。尤其是“庚子事变”后，慈禧太后意识到中国为了壮大自己，维护清朝统治阶级的利益，不得不效仿西方，于是对开矿、厂、修铁路采取了鼓励的态度。
特别是当时已经建成通车的几条线路，发展了客货运输，除了运营费用、工程改善费用、国外贷款偿还本息外，每年都有可观的收益。比如关内外分段修建的铁路(也就是今天北京到沈阳的铁路)，每年都有几百万两的盈余。
这对清政府起到了很大的示范效应。
因此，在军事、政治、经济、边防、安全等因素的综合影响下，自建铁路尤其是京张铁路的呼声越来越高。监管关内外铁路的袁世凯(兼任直隶总督)和会议胡坤及时提出将这条路的盈余利润划拨修建京张铁路，并得到朝廷的同意。
当时，由于英国和中国拒绝相互贷款修建京张铁路，中国人民获得了自己修建京张铁路的机会。
【詹天佑百度百科图片詹天佑的主要贡献】1905年5月，清政府成立京张铁路分局，陈为总，詹天佑为总兼总工程处(司) 。第二年，陈被调任，詹天佑被提拔到总经理室，负责整个铁路的建设。这也使詹天佑成为中国设计并主持修建干线铁路的第一人，从而成为享誉世界的“中国铁路之父” 。(文/李春喜)

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