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在汽车行业电动化浪潮正盛的大环境下，一家车企如果没有一台像样的纯电车型，都不好意思出来混。
那么，如何判定一家车企旗下的纯电车型是否像样呢？
其实答案很简单：只需要拿到中国市场来检验一番即可。如今，随着中国汽车市场的消费能力和影响力不断增长，这里已经成为全球新能源汽车市场的风向标，指引着未来汽车市场的发展方向。各大车企也争破头地想要在中国市场推出各类电动化汽车，因此国内纯电动市场也形成了激烈的车轮战。

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虽然国内纯电动汽车市场的斗争尤为激烈，但这并不能影响各大纯电动新车在中国市场发展下去的决心。尤其是日产这样标榜“技术”的传统车企，自然希望早日争得电动化时代的接力棒。
在2020年，日产发布了全新纯电跨界SUV概念车——日产Ariya；在2021年，新车将引入中国市场。那么，从产品本身的角度来看，这台新车有没有“拳打特斯拉、脚踢LNX（理想、蔚来、小鹏）”的潜质呢？

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优雅造型堪比楼兰，但实际风阻系数仍有待提升
如果要问日产的燃油SUV序列中，谁的造型是最好看的？想必大多数车迷会直接把选票投给日产楼兰。
的确，在数年前，当所有SUV都还是方方正正的时候，日产楼兰就已经用上了流线设计。一台中型SUV的车身四周，基本上看不到一丝棱角，这样的流畅与优雅，的确算是不负“最美日产SUV”的赞誉。

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在日产Ariya概念车推出后，楼兰的“最美”称号将让位给这台纯电跨界SUV 。日产Ariya是日产新logo发布后首款“换新”的车型，同时，这辆车也完全颠覆了曾经日产车型偏向家用、中庸的设计理念，整体姿态更加流畅、优雅。

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【亚洲欧洲世界之最亚洲欧洲第一的日产suv 欧洲大片在线播放】只不过，日产Ariya的外观虽然变得更好看了，但就功能性（风阻）而言，并没有太大的优势。
根据官方信息，日产Ariya的风阻系数为0.297Cd，这一数值虽然比很多燃油SUV出色，但在纯电SUV车型中，并不出色，甚至还没有达到蔚来EC6的水准。对于纯电车型来说，风阻越低，车辆行驶时的外阻越小，对续航里程的提升也就更有帮助。

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除了外观，内饰观感和上手体验也是当下消费者关注的一大重点。从现有信息整合来看，日产Ariya的内饰采用了时下流行的极简设计，几块大屏+触摸按键组合起来就完事儿。如果放在几年前，这样的设计十分惊艳，但在当下，师兄只能说见怪不怪……

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不服？我们可以看一下当今主流智能纯电SUV的内饰设计与布局便知。

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日产的智能与智驾，是稳扎稳打还是跟不上潮流？
智能网联、智能驾驶，如今已然成为了纯电智能汽车的“主要产品力” 。这股“智能风潮”，随着“造车新势力”的到来愈演愈烈。特斯拉的FSD自动驾驶系统、蔚来的NOMI交互系统、高合的“软件定义汽车”架构……市面上的纯电智能汽车，一个比一个智能、一个比一个更有科技感。
那么日产Ariya呢？
其实，它在纸面上宣称的智能化程度，也就那样。在实车上，日产Ariya将搭载Nissan Connect超智联系统。虽然官方宣称这套系统“具备6大功能板块、完成21项功能升级、共计59项功能” 。但如果摆明了看，它与现在的大多数车联网系统的功能十分类似，无外乎就是能够语音控制、OTA升级、多屏联动。至于什么“软件定义汽车”、“整车可进化”，在这套系统中都没有得到体现。

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除此之外，日产Ariya上的另一大“智能系统”，就是日产ProPILOT 2.0智能驾驶系统了。根据日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树介绍，日产ProPILOT 2.0智能驾驶系统，可在特定道路情况下实现双手离开方向盘的操作，并且在单车道内实现自动驾驶控制。相比于前段时间特斯拉的推出的FSD高级驾驶辅助系统，日产ProPILOT 2.0智驾系统确实还有一定的不足，对于这台主打“智能”的纯电跨界SUV来说，可能不是一件好事。

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