杭州地铁线路图1号线杭州地铁线路图( 二 ) _地铁

今天，杭州地铁线网中再添4条新的地铁线路，总运营里程超过300公里。这是杭州地铁的一个里程碑。
今天，都市快报还专访了杭州市地铁集团有限责任公司总工程师张金荣，说一说地铁4线齐发背后的意义。

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张金荣
地铁线网覆盖十区自2012年地铁1号线通车至今，杭州已经先后开通五条地铁线：地铁1号线湘湖-下沙江滨段、2号线、4号线彭埠-浦沿段、5号线以及16号线。

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从下沙到临安、从滨江到临平、从南部新城到良渚……各大板块，各个城区都纷纷加入了“地铁群”，独独缺了富阳区和钱塘新区的大江东区域。
这次地铁6号线杭富段和7号线的同步开通，终于把富阳区和大江东区域拉进了地铁群，一把补齐了杭州地铁完整的“十区”版图。
更让人欣慰的，则是杭州萧山国际机场终于让“国际”这个名字更加名副其实，不仅甩掉了没有地铁的“尴尬”，还一口气迎来了两条地铁线路。
地铁1号线穿越主城区，经过下沙，往南穿江而过，把终点站设在了萧山国际机场；
地铁7号线首通段，从奥体中心一路东行，穿过萧山机场直插大江东。
两条地铁线一南一北，将来别说住在杭州城区想坐地铁去机场，从临安、富阳赶往机场，也能一路地铁畅通无阻。
张金荣：从配合城市发展到引领城市布局地铁拉开了城市骨架却又缩短了城市空间距离这次新开的地铁线路中，6号线是沿着江南岸的一条线路，一路带动了滨江区、钱江世纪城、亚运村、之江转塘、富阳区的发展。
特别是转塘区域，在地铁确定建设后，这里还有着浙江文化中心、图书馆、展览博物馆等4大馆落地，如今整个板块已开始热闹。
而且6号线和过江的线路，1号线、2号线、4号线、5号线、7号线首通段都有换乘，通过一次换乘，可以到杭州的任何地方。

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6号线与7号线交汇在奥体博览城
6号线富阳段，直接让银湖、高桥、受降区域从原本的边缘地带，变成了热门发展区域。
这条线将来客流也不会小，对整个杭州的商业、人口、交通等都有带动。
在建的6号线二期，过江以后还能到火车东站。将来滨江、之江、富阳、火车东站一路打通，在富阳都可以直接坐地铁到达高铁站，一次换乘后还可以前往机场，不论是旅游还是经济发展，都是非常重要的一条交通线。
从这里可以看出，地铁线路建设，已经从跟着城市发展来，变成了引领城市布局走向。
很多区域的发展，是跟着地铁走向来布局的。从以前的“线跟人走”，变成了“人跟线走” 。地铁建设已经从交通引导型转向了规划引导型。
交通引导型更多的是为了解决交通问题，哪个地方人多，哪个地方客流量大就建设地铁。
后期则是规划引导型的。到这个阶段，就是看城市要怎么发展，地铁往哪些方向延伸。

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地铁7号线途经的钱江世纪城和萧山市北
地铁，要承担城市将来的支撑作用。两者可以说是相辅相成，互相成就的。
目前正在进行的杭州地铁远期规划，就要考虑如何让杭州成为“世界名城”来布局。
现在初步的意见已经达成，正在继续完善。将来，杭州地铁规划里程要达到1300多公里。地铁线路到达杭州每一个角落。
对于杭州来说，本来可以挖掘的地块越来越少，发展进入瓶颈。可有了地铁，城市拓展后有了更多地块，城市发展也有了新的突破。
对于人才引入也是非常有吸引力的。毕竟地铁能到达的地方越多，板块开发崛起得越多，那么人口就不必拥挤在市中心，而是有更多的选择，城市骨架也能进一步扩展。
城市大了，空间距离却在地铁的作用下，反而缩小了，特别是杭州南北两翼的城西科创大走廊和城东智造大走廊，就能通过地铁线路连接在一起。
运营里程超过300公里杭州地铁跨入“网络”时代通常对一座城市来说，地铁通车里程达到100公里，就意味着进入了地铁的“线时代”；达到300公里，则可以说，跨入了“网时代”的大门。
也可以说，现在的杭州，空间距离对许多人来说已不需要烦恼。
预计这次4线齐发后，杭州地铁的日均客流能达到30万人次，对缓解杭州道路交通拥堵有积极意义。特别是滨江的江南大道，萧山的机场大道，302国道，能减缓拥堵压力。

杭州地铁线路图1号线 杭州地铁线路图( 二 )

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