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德系车在研发阶段就要考虑德国的高速用途，毕竟在德国的不限速高速上，时速跑到200km/h以上是件家常便饭的事 。因此车辆在动力、高速稳定性、空气动力学方面都会有所顾及 。而早年间的日系车在研发阶段并没有考虑过德国这种使用环境，因此才会出现早年间不少人所说的日系车跑高速发飘的现象 。虽然最近几年新研发的日系车在高速巡航稳定性方面也有了长足进步，但口碑这东西也不是分分钟就能扭转的 。
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德国人除了喜好小车以外，同时还对旅行车偏爱有加 。像是销量前10名中的3系、福克斯、明锐、帕萨特以及高尔夫就都有各自对应的旅行车版本 。而说到德国人喜欢旅行车的原因，就不得不提欧洲地区独特的地理环境了 。由于欧洲的自然风光、旅游景点距离城市非常近，欧盟各国之间又几乎可以自由往返，在这种大环境下，就催生了极为发达的自驾游生活方式 。
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简单来说，你有一辆旅行车，一个周末的时间就可以自己开车从德国慕尼黑到几百公里之外的意大利威尼斯玩一圈 。在这种高频次使用场景下，这种尺寸与普通轿车相仿，同时又可以满足日常驾驶舒适性、高速巡航能力，以及拉货实用性的旅行车自然就成了市场的宠儿 。这里说个数据，上一代宝马3系在德国市场的销量占比中，旅行版本占到了3系总销量的58% 。其实不仅是3系，换做Passat、斯柯达明锐等车型亦是如此 。
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因此，德国人爱买德国车可以大致概括为，德系车本身就拥有世界顶尖的技术实力，同时又非常符合当地的用车需求，消费者完全没必要去选择外国车 。同样的道理，如果哪天在中国年轻人之间又开始风靡乒乓球运动了，我们同样也没理由去买外国的乒乓球拍呀 。
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从德国汽车市场的销量不难看出，当一个国家汽车工业足够发达时，就很容易出现单一国籍车系“屠榜”的现象，德国如此，日本亦如此 。因为没有什么品牌能比本土品牌更懂国人的需求，如果本土品牌足够强大，国民也就没有任何必要再去购买其它的外国车了 。
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由此看来，如今的中国车市虽然百花齐放，但也在一定程度反映出中国本土的汽车品牌仍然与世界主流存在差距 。要知道，2020年中国销量前10的车型中，只有哈弗H6、五菱宏光、长安CS75这3款自主品牌车型，并且它们还都是走高性价比路线的车 。
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中国汽车工业任重而道远，好在新能源时代我们没有掉队，甚至还有希望赶上世界一流水平 。所以我们也有理由相信，假以时日中国车市也会出现自主品牌屠榜的盛况！让我们共同期待那一天的到来吧！
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