同级别的轿车车重好还是轻好,车子的车身是轻的好还是重的好( 二 ) _质量

在主流的三款合资小型车中，身为日系车的飞度整备质量处于中间水平，比赛欧重15千克，比Polo也只轻了2千克，并没有拉开差距，所以在这个级别中日系车车身轻是说不过去的。紧凑型车整备质量对比主流的紧凑型车中，三款车在价格相近、尺寸基本相同的情况下，卡罗拉的质量分别超过了朗逸和英朗55千克和45千克，不但不是最轻的一款车，反而是三款车当中最重的，与老司机的逻辑完全相悖。
不过还有一个疑问没有解决，日系车既然不是因为重量原因而导致高速发飘，那究竟是什么原因呢？
【同级别的轿车车重好还是轻好,车子的车身是轻的好还是重的好】其实汽车高速发飘涉及到的因素有很多，主要是由这几个方面造成的：
1.空气动力学设计问题，下压力较小（车速问题）；
2.车身＋重心高，受侧风影响大（车速＋车身高度问题）；
3.减震器低速阻尼小，跳动大（悬架设计方向问题）；
4.转向后倾角较小（转向手感问题）。
车身风阻和重心我们没有办法直接感受，而悬架的支撑和转向手感我们确实是可以切实感受到的，而日系车转向较轻，悬架行程较高、偏舒适取向也确实是一个普遍现象，这就是导致日系车高速发飘的根本原因。
最后总结；不能单纯从轻重去判断一个车的好坏，俗话说好钢应该用到刀刃上。不能人云亦云要有自己的判断能力！
车子的车身是轻的好还是重的好

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重了稳定，舒适（减震好）
操控起来略微感到笨重、迟钝、有转向不足的倾向这样的好处是超车非常自信
对于我们日常生活来说有稳定的转向这就够了
车的轻重问题?车轻好还是车重好?

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底盘种就可以！车身不用！重量直线转弯都受影响！底盘重稳定性好速度快不易出现状况！车速过快会飘！靠重量提高抓地力！
山地车是轻的好，还是重的好??!!!

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现骑行者误区:同等级配置车越轻越轻固重要喜欢越野者则定轻减少骑行者所花体力所般公路车越轻越车所用碳纤维配件越越山车绝越野车重量决定台车稳定性操控性铁架定比铝合金烂真高端旅行车价都钢架比铝合金高端产品价格要高主要看您车用途要盲目追求轻量化希望我答您帮助