国产汽车品牌销量排行榜国产汽车品牌汽车品牌车型大全 _品牌

如果要把中国汽车市场目前的局势做一个类比，我会形容为春秋战国时期的“群雄逐鹿，诸侯争霸”！
【国产汽车品牌销量排行榜国产汽车品牌汽车品牌车型大全】今天要讲述的是“本土诸侯”——国产品牌汽车的现状，以及未来发展前景。
1、销量看发展评价汽车品牌的发展，最直观和客观的指标就是销量。销售量是所有车企追求的终极目标。
那么，国产汽车品牌，相比于德系、日系、美系等品牌，销量占比如何呢？请看下图：

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由上图，我们可以获得以下信息：
国产品牌销量占比达到38%+，明显高于第二的德系车以及第三的日系车。国产品牌2020年的销量占比38.4%，低于2019年的39.3%，同比呈下降趋势！本土汽车品牌销量占比38%+，其实并不算高。像韩国、日本以及北美这些成熟的汽车市场，本土汽车品牌销量占比都在70%以上。所以，我们能得出第一个结论：国产品牌品牌销量占比最高，但是38%+的销量比例相对于成熟汽车市场偏低。
2、价格看局势单纯以销量去评判会比较片面，“价格”同样是个重要的指标。在大多数人的固有认知里，国产车都是“低价”的代名词，靠着低廉的价格才能与合资品牌对抗。
我这边整合了3张表，分别是国产车、德系车与日系车的实际成交价对比（最后一列），如下：

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国产汽车价格

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德系车价格

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日系车价格
从上面三张图关于中、德、日三国别汽车的车主落地价可以提取出以下信息：
同级别的车型，价格为：日系车≥德系车＞国产车。（比如国产紧凑型轿车基本上都在10万以内，而德系与日系车都在10万以上）。国产品牌这两年也慢慢在推出与合资车同价位的车型，比如领克03、吉利星瑞、长安Uni-T、比亚迪汉等。所以，我们可以得出第2个结论：同级别的国产车确实比大部分合资车的价格低，但是这个差距在缩小（主要是合资品牌的价格一再下探），而且近两年国产品牌一直在推出高品质车型。
3、头部国产品牌的现状与未来发展前面通过销量与价格分析了国产汽车品牌与合资品牌的差异。接下来我们具体看一下每个国产品牌的现状和未来发展。
由于国产汽车品牌实在太多太杂了，而且在“马太效应”之下，那些“小鱼”迟早会被“大鱼”吞并的。所以，我只挑选头部品牌进行分析。
下图为2019年和2020年，各大国产汽车品牌的销量排名：

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如上图，我会把国产汽车品牌分为3个梯队，分别是：
第1梯队：吉利、长安、哈弗（长城）

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从销量以及规模，吉利汽车一直就是国产品牌的“老大哥” 。除了完善的车型矩阵之外，财大气粗的吉利控股集团收购了沃尔沃，从此吉利汽车有了沃尔沃作为技术背书，甚至共用CMA平台，后续发展前途光明；
长安汽车是2020年“进步最快”汽车品牌，2021年的销量甚至超越了吉利。有蓝鲸NE动力平台加持的长安汽车，在高端车型积极布局，Uni-T和Uni-K都极具关注度；
哈弗品牌隶属于长城汽车，长城汽车靠着SUV和皮卡“单条腿”走路，能排到“老三”的位置实属不易。已经越来越多人选择SUV时，将长城（哈弗）列为第一选择；
第二梯队：奇瑞、五菱、比亚迪、宝骏

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以“技术”标榜的奇瑞汽车，虽然已经被踢出第一梯队，但处于第二梯队还是没问题的。而且旗下瑞虎8系列、艾瑞泽系列都很受欢迎；
“人民需要什么，我就造什么”的五菱汽车，堪称“神车制造商” 。前有驰骋“秋名山”的神车五菱宏光，现有“人民代步车”宏光MiniEV 。
比亚迪是第二梯队里最有潜力的品牌，毕竟比亚迪引以为傲的新能源技术正是现代汽车的发展方向。而且比亚迪·汉的成功，也证明着消费者对比亚迪的认可。
宝骏巅峰时期也是第一梯队成员，但由于没有自己的核心技术，只靠低价入市很快就疲软了。按这个趋势下去，宝骏在第二梯队也待不了多久了。

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