真正的火车轨道是长什么样子的火车的轨道叫什么

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高铁、动车、普通列车的轨道有什么区别？
高速铁路的轨道是无碴轨道，普通列车的轨道是有碴轨道；
高速铁路和普通铁路的区别在于
1.高铁很稳，保证了行车的安全性和舒适性。高速铁路是无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证平顺。
2.高速铁路的道岔是可移动的高速道岔，弯道少，半径大。
3.高架桥梁和隧道被广泛使用。从而保证乘坐舒适性，缩短距离。
4.高速铁路的接触网，即列车顶部导体的悬挂方式也不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。
5.高速铁路的信号控制系统因其发车密度高、速度快、安全性高而高于普通铁路。
但需要强调的是，高速铁路和普通铁路是兼容的。至少在中国，它们必须是兼容的，也就是可以共享的。
火车轨道分为宽轨、标准轨和窄轨。他们有什么特点？
之一，宽轨。
特指轨距(轨宽)大于标准轨距(毫米)的铁路轨道。
特点:
1.优势
提高运输能力，增强列车运行稳定性，车厢内部宽敞舒适。
2.不足之处
桥梁和隧道的成本会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也会增大，占地面积也会增大，所以地面线路的成本也会增加。这些已经是轮轨铁路相比磁浮铁路更大的劣势之一了。
第二，窄轨。
指两轨间轨距小于(标准轨距)的钢轨，包括米轨和英制轨。历史上至少有13个尺寸，其中和762mm最常见。
特点:
1、铺设成本低。
2.曲率半径很小。
3.车厢重量轻，机车的牵引力不需要太大。
4、可用于较大的路线坡度。
第三，标准轨道。
又称普通轨道、斯蒂芬森轨道或国际轨道，是指间距标准为1 435 mm(在美国和加拿大用英制单位表示，即4英尺8 12英寸)的铁路轨道。
在传统铁路上，世界上大多数国家使用标准轨道，主要在西欧、北美、北非和中国大陆。在传统铁路使用窄轨的国家，高速铁路全部转换为标准轨距，以提高高速运行下的稳定性。
扩展数据
轨距是铁路轨道的两根钢轨(钢轨)之间的距离(基于钢轨的内部距离) 。现在世界上有很多不同的轨距，分为一般轨距，宽轨距，窄轨距。1937年，国际铁路协会确立为标准轨距，即通用轨距(相当于英制的4英尺8英寸)，世界上60%的铁路都是标准轨距。
更佳规格:
自从19世纪铁路出现以来，人们一直在争论哪种轨距更好。从现代的角度来看，宽轨或窄轨在性能上没有明显优势:
(1)世界上最重的卡车可以在美国和澳大利亚的标准铁轨上行走。宽轨可能无法承载更多负载。
(2)高速铁路采用标准轨，宽轨不一定更快。
(3)昆士兰、澳大利亚、南非窄轨()铁路上的列车还是很重的。窄轨不一定负载更少。
(4)标准轨距轻轨和窄轨铁路价格差异不大。
(5)窄轨铁路也可以用与标准轨相同的荷载来建造。
只有轨距小于3英尺的窄轨铁路的建设成本会略低于标准轨距。但这种轨距承载能力有限，通常只用于承载能力有限的登山铁路。
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火车的轨道叫什么名字？
火车的轨道叫铁路轨道，主要用在铁路上。有了道岔，火车可以不拐弯的走。

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