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历史总是惊人的相似。
2018年5月19日，老鬼发过一篇文章：一个快递倒下了，会“成就”另一个快递的崛起吗？所聊的话题是当年快捷重组失败、全峰深陷漩涡之后，很多其他快递同行趁机拉拢、挖角这两家公司优质网点资源的现象。
实际上，这种现象从申通首创中国特色的加盟制快递组网模式诞生之日起，此后二十多年的发展历程中，就一直没有停过。
如今，相同的一幕再次上演。

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一个“老SR人”写的亲笔信
SR是谁，老鬼就不点透了。事情的原委想必大家都已经知道，无须再多言。
就在昨天（3月11日），龙邦速运的老板饶国荣在公司内网发布了一封署名的公开信。在这封署名信中，饶国荣以“老SR人”的身份向现在的SR人坦陈了一些“心里话” 。

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饶国荣的“老SR人”身份所言非虚。在公开信中，他自己也特别提及这段经历：
“作为SR的创始人之一，特别是2006年一手创建起华东SR，我对这个网络有着深厚的感情。”
对昔日旧情念念不忘，现在又往事重提，作为一位在江湖里打杀拼搏多年的“老快递”，饶国荣心里想的念的除了当年一起打拼的激情岁月，更多的是SR不可多得的网点资源。
饶国荣在信中跟SR的介绍了自己的近况以及接下来的打算，总结起来就两点：
一是引进了巨量资本；
二是计划在华东组建两个网络。
饶国荣首次公开透露，去年（2019）5月引入了携带百亿资金来华开拓快递网络、快运网络的投资集团。借着资本的力量，龙邦规划首批10亿资金来打造全国快运网。
为了打造这个全国快运网，饶国荣领导的龙邦已于近期全资收购了广东龙邦，接下来还将再收购一家广东区域网。
与此同时，饶国荣表示，计划在华东建设两个网络——原龙邦网络、汇森快运网络。
值得关注的是汇森快运。据饶介绍，汇森快运定位“小货大件、一网通达”，以3-300kg产品为主。目前，汇森快运已经组建了团队，十几个分拨也在扩建，并密集布置班车路线，计划在3月18日启动试运营。至此，公开信的重点出来了：
汇森快运正面向社会公开招商。
写到这里，想必大家都已经了然饶国荣的良苦用心了——汇森快运市场定位和产品设置，简直跟SR如出一辙。我们甚至可以说，汇森快运就是比照着SR复制出来的，为华东SR网点们量身打造的。大家只要换个牌子，走个程序就行。
醉翁之意不在酒。大打感情牌的饶国荣，最终的目的还是SR在华东地区的优质网点。

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对于加盟制网络来讲，不论是快运，还是快递，最有价值的资产是什么？老鬼的朋友安德华说，只有两类人：
第一类人是职能管理人员，尤以高管最为抢手。要知道，快递江湖打打杀杀几十年，具有丰富实战经验和管理能力的高管其实就那么几个，有着操盘全网经历的人，更是凤毛麟角。
第二类人是网点资源，简单就是加盟商老板。优秀的管理人员不常有，有实力有资源的加盟商同样也很稀缺。因为这些网点大多深耕一地，积累了稳定的客户关系和货源。
基于以上两点，当一家网络出现问题，尤其是濒临解体的时候，同行们都会趁机抢人、抢网点、抢市场、抢资源。
市场从来不相信眼泪，商战更是如此。在丛林法则下，你不出手，就会被别人（竞争对手）抢得先机。站在这个角度，饶国荣的这封信，看上去温情款款，实际上暗藏锋芒。

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盯上SR网点资源的，远不止龙邦一家
最近两天，很多人私信或留言问SR怎么样了。这个问题，饶国荣的公开信已经是最好的回复。但老鬼想要说的是，此时盯上SR资源的，远不止龙邦一家。
与往年不同，今年的快递、快运江湖非常特别——
一是遇到了疫情这只“黑天鹅”，市场更加动荡难测；
二是疫情期间，借着国家出台的各种政策红利（高速费全免等），快运平台率先开始抢人、抢货大战，尤其是对加盟商资源的争夺，空前激烈；
三是新起网的玩家接二连三，而且快递、快运都有。快运方面，除了饶国荣提到的龙邦和汇森快运，广东省内的一些区域网也蠢蠢欲动；快递方面的新玩家更是大有来头，背靠京东的众邮快递、低调神秘的极兔速递等等。

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