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指导售价：30.98-39.98万
上市时间：2020年6月
最后再来说说福特探险者，它来得晚，但卖得最贵。30万的起售价不仅比昂科旗和开拓者要贵，而且也没有要忌惮途昂的意思。实际上，它的定位就是直接瞄准途昂，并没有想要玩错位竞争的想法。

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而对比途昂，探险者的卖点还是很突出的。首先是大块头，5米的车长和3米的轴距，比途昂还要霸气，而且全系还提供2+2+2的6座或2+3+2的7座布局。

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动力方面，探险者全系2.3T+10AT，单从数据上看，虽然跟途昂的2.5T V6版还存在一定的差距，但已经超越了其主打的2.0T高功率版本。

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此外，探险者还拥有同价位下最突出的优势，即基于纵置后驱平台打造。得益于此，新车可实现50:50前后轴静态配重比，相比于前驱平台的车，具备更稳定的操控属性。

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尽管优势突出，但探险者的销量还是不如途昂的一半。在疆哥看来，其中的原因有价格方面的影响，毕竟由于新车刚上不久，还没有优惠，所以没有完全体现出性价比的优势。

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此外，福特探险者的内饰设计、质感也影响了一部分用户的选择。当然，要再深究的话，其实也跟这两年来，福特品牌影响力的下滑有关。

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写在最后
总的来说，别克昂科旗和雪佛兰开拓都打着越级竞争的策略，想法没错，但输在品牌和口碑上，这也是通用品牌这两年来“降价促销”带来的负面效果。至于探险者，虽然优势明显，但某些短板还是影响了其整体的发挥，想要真正和途昂扳手腕，还是差点火候。

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