高铁道岔型号道岔型号( 二 ) _道岔

4.对称道岔:对称道岔是一种特殊类型的单开道岔。道岔与正线中心线或岔线中心线对称。道岔制造商指出，当火车经过时，既没有直接道岔，也没有横向道岔。
当道岔轨的长度相同时，道岔轨的可移动边缘与主方向之间的角度约为单个道岔的一半。当导曲线半径相等时，对称道岔的长度小于单开道岔的长度。当曲线半径和长度不变时，可采用小于道岔数量的道岔角。
5.复合道岔(多股道岔):X形，实际上相当于四组单股道岔和一对菱形道口的组合。
6.菱形道口:由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有道岔，无法在轨间换道。
有哪些类型的道岔？
道岔分为单开(DK)、对称(DC)和跨线(DX)三种，如DK615-4-12 。代码后之一位是轨距，第二、三位表示轨道类型；之一条横线后的数字是青蛙的数量m；第二横线后面是道岔内曲线的圆弧半径，交叉道岔的后两位数字是复线轨道的中心距。
道岔是使机车和车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接装置，也是轨道的薄弱环节之一。通常铺设在大量的车站和编组站。有了道岔，线路的通过能力才能得到充分发挥。即使是单线铁路，也有可能通过铺设道岔和修建比列车长度更长的道岔线路来拆分列车。道岔在铁路线中起着重要的作用。
道岔因其数量多、结构复杂、使用寿命短、列车速度受限、行车安全性低、维护投资大，与曲线、接头一起被称为轨道的三大薄弱环节。有三种基本形式:连接、交叉和连接与交叉相结合。普通线路连接各种类型的单道岔和多道岔；十字有竖十字和菱形十字；连接组合包括交叉开关和交叉线路。
道岔是一个大家庭，最常见的就是普通的单开道岔。它由开关、连接器、辙叉和护栏组成。道岔包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A车道转移到B车道时，操作转辙机移动尖轨，尖轨1靠近基本轨1，尖轨2与基本轨2分离，从而打开B车道，关闭A车道，机车车辆进入连接部，沿导向曲线轨道转移到辙叉和护轨单元。该装置包括一个固定的辙叉中心、翼轨和护栏，以防止车轮越过两条轨道。
你可能已经发现，车轮通过辙叉时，两翼轨最窄处与辙叉中心最尖端之间有空的间隙，这就是道岔的有害空间隙。车轮经过此处时，可能因错辙叉槽而脱轨。这就是设置护栏的目的，也就是强行引导车轮的行驶方向。尽管如此，这个有害空区间的存在限制了列车通过道岔的速度，对运行高速列车非常不利。
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高铁道岔型号 道岔型号( 二 )

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