京杭大运河是谁修建的京杭大运河简介京杭大运河的由来简介 _简介

京杭大运河与万里长城以及坎儿井一样，都是中华民族引以为豪的古代宏伟工程。
打开电脑，浏览与运河相关网页，映入眼帘的都是有关这条古运河“何时全线复航”、“预计某某时复航”、“可能全线通航”等类的消息和分析。
甚至还有一条“未来京杭大运河将直通雄安新区，微山湖可与白洋淀相连”的预测报道，读来颇为振奋人心。
关于中国的京杭大运河，早有定语，说它是“世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一”；“完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清” 。

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鼎盛时期的大运河，经人工开凿水路，从涿郡贯通到江南名城余杭，途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系被连通，全长近1800公里。
当年的运河水面，不仅行驶过隋炀帝的豪华“龙舟”，清代的康熙大帝和他的孙子乾隆皇帝数次下江南，也都是浩浩荡荡走的运河水道。
昔日如此辉煌的大运河，虽在一百多年前全线断航，但仍在局部留下了一些通航的河段，且繁荣依旧。
在历史上口碑不高的隋炀帝，迁都洛阳后。为了掌控江南广大地区，并把那一带的丰富物产运往都城，于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；
又于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”，并改造邗沟和江南运河；形成隋代纵横交错的运河水运系统。
隋以后的各代王朝，无论是统一的政权，还是割据分裂时期的王国，都一直注重运河的疏凿与完善利用。
到了蒙古人统治的元代，京杭大运河被全线贯通并去弯取直。明、清两代，京杭大运河更是成为南北水运交通命脉。
在史料介绍中，按地理位置划分，京杭大运河水域大致为七段：
在北京到通州区称通惠河。自昌平县经昆明湖至积水潭、中南海，在朝阳区杨闸村向东南折至通州张家湾村入潞河，长约82公里。

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从通州区到天津的河段称北运河，长186公里。天津到临清称南运河，长达400公里；从临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里。
台儿庄到淮安河段，被称中运河，长186公里；江苏淮安到瓜洲，称为里运河，长约180公里。
从镇江到杭州的河段，称作江南运河，长约330公里。
沧海桑田，朝代更替，大运河历尽沧桑和战乱，最终在满清朝廷手中全线断航。
1842年，英国侵略军在鸦片战争中攻占京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运。
道光皇帝眼见水路运输命脉将被掐断，无奈作出求和的决定，不久即签订了屈辱的《中英南京条约》。
1853年后，太平天国运动在江南大地星火燎原。
太平军占据南京和安徽沿江一带十余年，致使通往北京的漕运被中断。期间运河沿线主要城镇都遭到战火重创，漕运设施遭焚毁，漕运秩序被打碎。
除了人祸，还有天灾。
1855年，黄河河水泛滥自行改道，古运河山东段水源受损，许多河段逐渐淤废。
腐败的晚清朝廷无力修复，只好被迫把漕运改为绕道的海运。后又加之铁路的兴起，长途漕运一蹶不振，蹒跚迈向终点。
1901年，晚清朝廷发布停漕令，撤销大运河漕运机构，令有着千百年历史的京杭大运河正式断航。

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断航后的大运河航道失修，水源不足没人再管，仅有少量船只作局部间歇性通航。山东北部与河北境内的一些河段，沦为雨季排水河道，已不能用以船舶航行。
新中国成立后，对大运河这一宝贵遗产进行了大规模整修，部分河段被拓宽加深，去弯取直，还修建了许多现代化码头和船闸，千方百计让它重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种功能。
1988年底完成的京杭运河与钱塘江沟通工程，成功把江、河、海串连一体，构成了以杭州为中心、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。其中江苏邳县以南的660多公里航道，500吨位的船舶可以畅通无阻。
至今，京杭大运河的通航河段，主要分布在黄河以南的山东济宁以南地区和江苏、浙江三省，季节性通航里程达1100多公里。在“北煤南运”和地区物流运输中，运河发挥着极其重要作用。

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